es.wedoany.com Noticia: El primer lote de componentes de estructura de acero para el proyecto del tramo 9 de la línea ferroviaria de alta velocidad Guelmim-Marrakech en Marruecos ha sido enviado recientemente desde China. Este lote de componentes es responsable del diseño detallado, fabricación e instalación por parte de China Construction Steel Structure. El primer lote, de aproximadamente 2200 toneladas, partió de la fábrica de Jiangsu de China Construction Steel Structure.
La línea ferroviaria de alta velocidad Guelmim-Marrakech en Marruecos es el primer ferrocarril de alta velocidad en África con una velocidad de diseño superior a 350 km/h. Pertenece a un proyecto nacional clave para la mejora y actualización de la infraestructura del país y servirá para la Copa Mundial de 2030. El tramo 9, como enlace de transporte que conecta el centro político de la capital con el centro económico de Casablanca, no solo es un "puente para ver partidos" durante eventos internacionales, sino que también respalda la construcción del sistema moderno de transporte de alta velocidad de Marruecos.
El uso total de estructura de acero en el proyecto es de aproximadamente 12,600 toneladas, compuesto por 4 puentes de estructura de acero, con una longitud máxima de 1100 metros por puente. Los componentes se fabrican según el nivel más alto EXC4 de la norma europea, con un espesor máximo de placa de 115 mm, y los materiales deben cumplir con el estándar más alto de tenacidad al impacto a baja temperatura de menos 50 grados Celsius. En el proceso de fabricación, la fábrica de Jiangsu de China Construction Steel Structure adoptó un proceso de soldadura automático con robot de visión, que utiliza visión inteligente para rastrear en tiempo real la trayectoria de la soldadura y ajusta dinámicamente la postura y los parámetros de soldadura durante el proceso, eliminando desviaciones de operación manual y reduciendo la deformación por soldadura de placas gruesas. Al mismo tiempo, el equipo inteligente de la fábrica cubre todos los procesos, como corte, ensamblaje y soldadura, para controlar la precisión del mecanizado y garantizar la calidad de la soldadura de placas gruesas.
Además, el equipo de fabricación también utilizó tecnologías de construcción inteligente como el diseño directo BIM y el ensamblaje digital previo. A través de modelos digitales tridimensionales, se completó el diseño de modelado de todo el proceso, y se realizaron experimentos de colisión y ensamblaje virtual previo en línea para simular la conexión de componentes y predecir problemas de dimensiones durante la instalación, logrando una precisión de fabricación a nivel de milímetros.
Antes del envío del primer lote de componentes, un equipo de inspección conjunto compuesto por el propietario de la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF), la empresa de supervisión francesa MOEI, el laboratorio del propietario LPEE, la organización de control de calidad externa BIGC y la empresa contratista general visitó la fábrica de Jiangsu de China Construction Steel Structure para inspeccionar y aceptar la fabricación de este lote de componentes.
El director de supervisión de MOEI, Ouichou Abdelaziz, declaró que China Construction Steel Structure no solo fabrica componentes de alta calidad, sino que también ha establecido un sistema de gestión que puede garantizar continuamente la calidad. Esta capacidad es más valiosa que fabricar un solo producto de alta calidad.
