es.wedoany.com Noticia: El 8 de julio, la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubái (RTA) anunció la finalización de la primera fase de excavación del túnel de la Línea Azul del Metro de Dubái, utilizando el nuevo sistema de tuneladora proporcionado por China Railway Group Limited. La velocidad media de excavación alcanzó aproximadamente 30 metros por día, más del doble de los aproximadamente 12 metros por día de la fase inicial de construcción del Metro de Dubái en 2007, completando la primera fase en solo dos meses. El proyecto está a cargo del consorcio formado por CRRC, la turca MAPA y la turca Limak, y está previsto que entre en funcionamiento en 2029.

El proyecto de la Línea Azul del Metro de Dubái es una ampliación de la red de transporte ferroviario de Dubái, con una longitud total de 30 kilómetros, de los cuales aproximadamente 14 kilómetros son de túnel. CRRC ha proporcionado tres tuneladoras de presión de tierra con un diámetro de excavación de 9,61 metros, capaces de adaptarse a las complejas condiciones geológicas de Dubái y satisfacer los requisitos de construcción de grandes secciones y largas distancias. Además, se suministran equipos como cintas transportadoras, vehículos de transporte, moldes de dovelas y sistemas de refrigeración, logrando una "exportación colectiva del ecosistema de productos".

La tuneladora "Al Wugaysha", que completó la tarea de excavación del túnel, tiene 163 metros de largo y pesa más de 2000 toneladas. Puede operar de forma continua las 24 horas del día y está equipada con un sistema de guiado digital de alta precisión, un sistema de monitoreo y control, y un sistema integrado de transporte de materiales, capaz de adaptarse a diversas condiciones geológicas como roca y arena. El equipo integra la excavación, el transporte de escombros y la instalación automática de las dovelas de revestimiento del túnel en una cadena de operación continua, reduciendo el tiempo de inactividad causado por los cambios de proceso y mejorando la precisión y seguridad de la construcción.

El contrato principal de construcción del proyecto de la Línea Azul se adjudicó en diciembre de 2024, con un valor de aproximadamente 20.500 millones de dírhams (unos 5.600 millones de dólares estadounidenses). En el consorcio constructor, CRRC es principalmente responsable del suministro de sistemas ferroviarios, material rodante y equipos técnicos, y proporcionará 28 trenes de metro totalmente automáticos sin conductor para la Línea Azul; las empresas turcas MAPA y Limak se encargan de la construcción civil. La ingeniería de consultoría está a cargo del consorcio formado por AtkinsRéalis y Parsons, ambas empresas que han participado anteriormente en la construcción de las Líneas Roja y Verde del Metro de Dubái.

Además de CRRC, varias empresas chinas participan en la construcción de la Línea Azul como subcontratistas o mediante cooperación técnica. CASCO, filial de CRSC, ha firmado un contrato de integración de sistemas de señalización y comunicaciones, responsable del suministro e instalación integrada de comunicaciones, señalización, supervisión integral, gestión de mantenimiento y plataforma en la nube virtualizada. También ha firmado un memorando de entendimiento con la RTA para establecer un centro de I+D y un laboratorio de innovación en Dubái, explorando la aplicación de tecnologías como la programación con inteligencia artificial y el mantenimiento predictivo en la operación del metro. En el ámbito de equipos de ingeniería, SANY Heavy Industry ha entregado a la Línea Azul las primeras tuneladoras de doble rueda SDC125 del mundo.

Como proyecto de infraestructura clave del Plan Maestro Urbano de Dubái 2040, la finalización de la Línea Azul mejorará aún más la red de transporte ferroviario de Dubái y aumentará la eficiencia de los desplazamientos en las áreas a lo largo de la línea. Este proyecto también es un caso típico de participación concentrada de empresas chinas de transporte ferroviario en grandes proyectos en el extranjero en áreas como equipos centrales y sistemas de señalización, reflejando la exportación de tecnología y la expansión comercial de las empresas de la cadena industrial relacionada de China en el mercado de infraestructura de alta gama.