es.wedoany.com Noticia: La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) ha presentado un informe sobre los problemas de seguridad en la intersección del acceso al Puerto Internacional de Vizhinjam (Vizhinjam International Seaport) con la Carretera Nacional 66 (NH 66), allanando los obstáculos de infraestructura y seguridad vial para el inicio de las operaciones de carga de puerta del puerto.
El informe propone múltiples medidas de seguridad específicas, que incluyen la instalación de alumbrado público a lo largo del acceso, semáforos en la intersección con la carretera nacional, señales direccionales a ambos lados de la NH 66, y exige reforzar las disposiciones de gestión del tráfico para manejar de forma segura los remolques de contenedores. Según fuentes oficiales citadas en el informe, el objetivo del gobierno es iniciar las operaciones de carga de importación y exportación en agosto, sujeto a la aprobación final y a la finalización de la instalación de las instalaciones de seguridad requeridas.
El puerto de Vizhinjam, ubicado en Thiruvananthapuram, capital del estado de Kerala, India, es el primer puerto de aguas profundas de transbordo desarrollado en la India. Cuenta con un canal marítimo natural de 24 metros de profundidad y un calado superior a 18 metros, lo que le permite recibir buques portacontenedores de gran tamaño. El puerto es propiedad del gobierno de Kerala y ha sido concedido para su desarrollo y operación a Adani Ports, el mayor operador portuario privado de la India. Actualmente, Vizhinjam maneja principalmente contenedores de transbordo, y la apertura de la fase de carga de puerta ampliará significativamente su papel comercial.
India posee una costa de 7517 kilómetros, pero anteriormente carecía de puertos de aguas profundas, por lo que las mercancías de ultramar debían transbordarse a través de Colombo, Singapur y otros lugares. El inicio de las operaciones de carga en el puerto de Vizhinjam tendrá un impacto importante en el comercio marítimo de la India, reduciendo los costos logísticos y aumentando la participación de la India en el comercio marítimo global. Sin embargo, las redes de transporte complementarias, como las carreteras y ferrocarriles de conexión del puerto, aún no se habían establecido anteriormente. El informe de seguridad presentado por la NHAI es un paso clave para cerrar esta brecha de infraestructura.
