es.wedoany.com Noticia: El gobierno de Brasil planea subastar concesiones ferroviarias de carga, pero el avance en la construcción de los contratos del proyecto es más lento de lo esperado, y sumado a la proximidad del proceso electoral en el país, se prevé un retraso en las subastas. El plan, anunciado a finales del año pasado, originalmente contemplaba la subasta de al menos ocho contratos de tramos ferroviarios de carga este año, con un gasto de capital estimado de aproximadamente 1470 mil millones de reales (equivalentes a 30 mil millones de dólares).
Vicente Abate, presidente de la Asociación de la Industria Ferroviaria de Brasil (Abifer), declaró a BNamericas que se espera que las subastas se realicen y que hay demanda por parte de los inversores, pero que probablemente no haya tiempo suficiente para llevar a cabo ocho subastas este año. Es muy posible que aún se subasten algunos contratos este año, pero la mayoría se realizará el próximo año. Tras completar una serie de subastas en áreas como carreteras y saneamiento en los últimos años, el gobierno brasileño comenzó a estructurar contratos de concesión en el sector ferroviario de carga. Sin embargo, la construcción de proyectos y la redacción de notificaciones enfrentan mayores desafíos, ya que estos proyectos implican riesgos relacionados con permisos y requieren inversiones estructurales complejas, dado que solo generarán flujo de caja una vez finalizadas todas las obras, un proceso que lleva varios años.
A pesar de estos desafíos, la cartera de proyectos ha atraído interés privado. Empresas se han puesto en contacto con el gobierno federal para obtener información sobre cada proyecto planificado. Entre las empresas que han mostrado interés se incluyen la española Acciona y Sacyr, la portuguesa Mota-Engil, la mexicana Grupo México y China Railway Group (China Railway Engineering Corporation, CREC). Empresas locales como Vale, CSN, MRS y VLI también están mostrando interés. Actualmente, la mayor parte de la carga transportada por ferrocarril en Brasil son productos minerales, y el gobierno espera utilizar los nuevos contratos para impulsar proyectos que sirvan simultáneamente a grandes áreas de producción agrícola.
Dada la complejidad de la construcción de los contratos, el gobierno federal reconoció que este año solo podrán subastarse efectivamente cinco proyectos: el Anillo Ferroviario del Sureste, la Red Occidental, el Corredor Minas-Río, el Corredor Este-Oeste y la concesión ferroviaria de Ferrogrão. Incluso con un nuevo cronograma, los factores políticos podrían causar más retrasos. Brasil celebrará elecciones para presidente, gobernadores, diputados y senadores en octubre. Las últimas encuestas muestran una competencia muy reñida entre el actual presidente de izquierda, Luiz Inácio Lula da Silva, y el candidato de derecha, el senador Flávio Bolsonaro. Los analistas de mercado consideran que la agenda de concesiones ferroviarias de carga es un modelo que ambos candidatos deberían fortalecer en el próximo ciclo de cuatro años, pero el proceso electoral podría retrasar ciertos procedimientos. Si el actual presidente es reelegido, podrían producirse cambios en los cargos relacionados con infraestructura; mientras que si gana el candidato de la oposición, el primer año del nuevo gobierno suele traer cambios profundos a nivel ministerial y revisiones de los planes formulados por la administración anterior.
