es.wedoany.com Noticia: Gotion High-Tech y el Ministerio de Industria de España han confirmado oficialmente que invertirán aproximadamente 950 millones de euros en Valladolid para construir una planta de material activo para cátodos y una planta de reciclaje de baterías en un terreno industrial de 12 hectáreas, con inicio del proyecto previsto para 2027.
El gobierno español otorgará una subvención de 138 millones de euros para este proyecto en el marco del plan PERTE VEC. Esta cantidad es 46 millones de euros superior a la cifra provisional anunciada en mayo, y constituye la mayor asignación individual del plan PERTE para infraestructura upstream de baterías (no ensamblaje de celdas), siendo también la primera vez que el plan financia materiales para cátodos y reciclaje, en lugar de la producción en gigafábricas. Estos fondos provienen del programa de ayudas a la movilidad eléctrica PERTE, del que anteriormente se beneficiaron con cientos de millones de euros en subvenciones la filial de Volkswagen, SEAT, el grupo Stellantis y la división de baterías de Volkswagen, PowerCo.
Como proveedor de celdas de iones de litio y materiales para baterías, Gotion suministra a fabricantes de vehículos eléctricos y operadores de almacenamiento de energía. Su producción en Valladolid consistirá en precursores de material activo para cátodos y metales reciclados de baterías. En el ámbito europeo de materiales para cátodos, los competidores de Gotion incluyen a BASF (cuya planta en Schwarzheide, Alemania, ya está operativa), Ecopro BM (cuya fábrica en Hungría comenzó producción a finales de 2025) y la empresa conjunta de XTC y Orano en Dunkerque (con inicio previsto en 2028). La planta de Gotion en Valladolid tiene como objetivo una producción anual de 200.000 toneladas de material para cátodos, una escala aproximadamente el doble de la capacidad de la fábrica de Ecopro BM en Hungría (108.000 toneladas).
El proyecto se desarrolla en dos fases: la primera es la planta de reciclaje, con un presupuesto de 411,5 millones de euros, capaz de procesar hasta 200.000 toneladas de materiales de baterías al año; la segunda es la planta de producción de cátodos, con un presupuesto de 539,1 millones de euros. Gotion aún no ha proporcionado un cronograma específico para completar la primera fase o iniciar la segunda.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, indicó que Gotion busca poner en funcionamiento la fábrica lo antes posible, y que la planta de material para cátodos será única en la Unión Europea, mientras que la planta de reciclaje también destacará por sus componentes tecnológicos. Además, señaló que Gotion planea colaborar con Inobat para invertir aproximadamente 5.000 millones de euros en la construcción de una fábrica innovadora que cubra toda la cadena de suministro de baterías en Europa, con el fin de reducir la dependencia de aranceles o fluctuaciones del mercado internacional. Puente añadió que el Ministerio de Transportes confía en que Gotion continúe invirtiendo hasta alcanzar una inversión total de 5.000 millones de euros en España.
El complejo industrial de Valladolid está diseñado para operar en sinergia con la planta de producción de celdas de 20 GWh que Gotion planea en Marruecos. El polvo negro reciclado en Valladolid se utiliza para la producción de cátodos en el mismo recinto, y el material para cátodos resultante abastece a la fábrica de celdas en Marruecos. Las celdas terminadas se integran en la cadena de suministro de Volkswagen, que ya incluye la gigafábrica de PowerCo en construcción en Sagunto (a unos 400 km al sur).
Volkswagen es el mayor accionista de Gotion High-Tech. Esta estructura accionarial proporciona a Gotion un comprador interno como cliente ancla upstream, una ventaja que no posee ningún otro productor independiente de cátodos que opere actualmente en Europa. La relación es más profunda: Gotion apoya activamente a Volkswagen en el desarrollo de celdas unificadas para producción en serie, lo que significa que la planta de Valladolid no es una instalación comercial especulativa, sino un activo de suministro integrado en compromisos industriales existentes.
Las dos plantas planificadas por Gotion High-Tech en España estuvieron inicialmente vinculadas al fabricante eslovaco de celdas de batería, InoBat. Después de que Inobat no presentara las garantías requeridas al gobierno español, Gotion, como accionista de InoBat, asumió el proyecto. Este episodio aceleró el proceso del proyecto, y la subvención ahora formalmente confirmada elimina el último obstáculo sustancial antes del inicio de las obras.
El Reglamento de Baterías de la UE exige que, a partir de 2031, las baterías de vehículos eléctricos nuevos contengan niveles mínimos de litio, níquel y cobalto reciclados. Dentro del ámbito regulatorio de la UE, una planta capaz de reciclar baterías al final de su vida útil y convertir inmediatamente los materiales reciclados en cátodos nuevos se convertirá, a partir de esa fecha, en un activo de cumplimiento normativo para todos los compradores de gigafábricas en el continente.
Este proyecto de primera fase de 950 millones de euros inicia un ciclo cerrado verticalmente integrado: desde el reciclaje de baterías usadas en Europa, pasando por la producción de material para cátodos, cruzando el estrecho de Gibraltar hasta la fabricación de celdas en Marruecos, y finalmente de regreso a los vehículos ensamblados dentro de la UE. España se ha convertido ahora en el punto de anclaje upstream de este ciclo cerrado.
