es.wedoany.com Noticia: En 2026, el mercado nacional de hexafluorofosfato de litio, impulsado por la demanda, ha superado el estado de pérdidas en la producción anterior, y el precio superó temporalmente los 160.000 yuanes por tonelada. Aunque los precios del mercado en el primer semestre del año mostraron una tendencia general de subida y posterior bajada, el nivel de rentabilidad de las empresas del sector ha mejorado significativamente. Varias empresas que cotizan en bolsa, como Tinci Materials y Do-Fluoride, han publicado recientemente anuncios de resultados positivos, y el mercado tiene expectativas generalmente alcistas sobre la futura oferta y demanda de hexafluorofosfato de litio.
Un informe de investigación de CSC Financial señala que el fuerte descenso del precio del litio esta semana se debe principalmente a las expectativas de una oferta marginal más flexible, y la reanudación de la producción de la mina de litio en Jiangxi y la llegada de concentrado de litio de Zimbabue se materializarán en julio. Sin embargo, la situación real del concentrado sigue siendo ajustada. Algunas plantas de sales de litio han reducido la producción debido a la escasez de materias primas y a las revisiones, y la producción de espodumena y lepidolita ha disminuido, manteniendo una tendencia a la baja en la producción semanal. En cuanto al inventario, sigue reduciéndose, y algunas partidas sueltas se retienen para mantener los precios. No hay demasiadas preocupaciones en el lado de la demanda. En el segundo semestre del año, se completarán y pondrán en marcha gradualmente muchas nuevas capacidades de producción, lo que amplificará el efecto de reposición de inventario aguas abajo y generará un incremento marginal en el consumo. En el lado de la demanda final, la reducción de los subsidios para vehículos de nueva energía en 2027 consolidará las compras anticipadas dentro del año, elevando las expectativas de producción en el segundo semestre. El crecimiento de los vehículos comerciales es optimista, con un aumento interanual del 36% en el primer semestre. De enero a mayo, las exportaciones de vehículos puramente eléctricos alcanzaron 1,833 millones de unidades, un aumento interanual del 114,4%. Se espera que la producción en julio y agosto mantenga un crecimiento positivo intermensual, sin una temporada baja, y con una temporada alta prometedora.
Do-Fluoride publicó un anuncio en el que estima que el beneficio neto para el primer semestre de 2026 será de 450 millones a 560 millones de yuanes, un aumento interanual del 776,68% al 990,98%. Las principales razones del notable aumento interanual de los resultados incluyen: la continua mejora del sector de las nuevas energías, el crecimiento constante de la demanda de los clientes aguas abajo, como el mercado de almacenamiento de energía y los Industria automotriz" target="_blank">vehículos de nueva energía; el producto principal, hexafluorofosfato de litio, se beneficia de la optimización del patrón de oferta y demanda del sector, con un aumento significativo interanual en volumen y precio. La empresa, gracias a su sistema de cooperación estable a largo plazo establecido con clientes de alta calidad, ha asegurado y consolidado su cuota de mercado. Apoyándose en la integración vertical de las materias primas aguas arriba, proporciona un sólido respaldo a la rentabilidad general. El negocio de baterías de nueva energía está profundamente vinculado con las empresas líderes en cada segmento de nicho, logrando un crecimiento significativo en la producción y las ventas en el primer semestre. Gracias a un control de costes meticuloso en toda la cadena industrial, el nivel de margen bruto del producto ha mejorado notablemente.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Pasajeros de China, publicó un artículo en el que indica que la macroeconomía de China mantiene un crecimiento relativamente fuerte. Impulsado por las políticas nacionales de promoción del consumo, el mercado automotriz mantiene un fuerte crecimiento. En 2026, la tendencia general del mercado automotriz nacional es relativamente estable, y el mercado de camiones con altos subsidios para bienes de producción y el mercado de autobuses se han recuperado notablemente. El mercado de vehículos comerciales muestra características de crecimiento estructural impulsado por subsidios para la renovación de equipos, la electrificación del transporte logístico se acelera y el sector de vehículos comerciales tiene una alta actividad. Debido a la intensidad de las políticas de consumo del año pasado, que fue extremadamente fuerte, la política de este año se ha contraído notablemente, y el apoyo al consumo de nivel básico ha disminuido drásticamente, lo que ha provocado un crecimiento negativo continuo en las ventas minoristas de turismos de enero a junio de este año, especialmente un colapso en las ventas de turismos de combustible. Sin embargo, debido al incremento de las exportaciones, la tasa de crecimiento de las ventas de los fabricantes en junio se mantuvo relativamente estable. En junio, la tendencia de los vehículos de nueva energía no fue fuerte, el mercado de exportación de automóviles continuó fortaleciéndose, el inventario de los fabricantes se redujo ligeramente y no se observó el fenómeno de acumulación de existencias en el sector.
JP Morgan indicó que Volkswagen podría reducir aún más la capacidad de producción en Europa para garantizar que la empresa alcance sus objetivos financieros, un proceso que podría completarse en los próximos años, entre 2029 y 2030. La empresa esbozó su plan estratégico destinado a mejorar la competitividad general del grupo, optimizar la estructura de costes y lograr un uso eficiente del capital. Los analistas Jose M Asumendi y Piyush Singla escribieron: "Esperamos discutir con la dirección durante la próxima publicación de resultados del segundo trimestre para obtener más información sobre cualquier posible medida relacionada con el panorama de fabricación en Europa". El banco califica las acciones de Volkswagen como neutrales, con un precio objetivo de 110 euros.
Malasia planea iniciar este mes la producción a pequeña escala de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos mejoradas con grafeno, desarrolladas internamente. Según informa Nikkei, el coste de desarrollo de esta batería es de aproximadamente 20 millones de ringgit (unos 4,9 millones de dólares), y será producida por Gigafactory Malaysia, una filial al 100% de NanoMalaysia Berhad, que depende del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de Malasia (MOSTI). La batería utiliza una química de níquel, manganeso y cobalto (NMC) y añade grafeno para aumentar la densidad energética. El CEO de NanoMalaysia, Rezal, declaró que la producción comercial a pequeña escala comenzará en julio, y se espera que la capacidad de producción a nivel de megavatio-hora comience a más tardar en septiembre de 2026. Se estima que la batería tendrá una autonomía de hasta 640 kilómetros con una sola carga, admite carga rápida y, en las mejores condiciones de funcionamiento, puede cargarse por completo en solo 12 minutos.
