es.wedoany.com Noticia: Bajo la coordinación general de las autoridades de transporte de la provincia de Fujian y la ciudad de Fuzhou, el metro de Fuzhou reanudó las operaciones normales en toda su red a partir de las 9:30 del 12 de julio, tras los fuertes vientos y lluvias provocados por el tifón número 9 de este año, "Bavi". Anteriormente, el metro de Fuzhou había suspendido preventivamente las estaciones elevadas y los tramos elevados, implementando un control preciso de las operaciones de la red.
En la fase de preparación defensiva, el Centro de Comando de Emergencias de la Oficina de Transporte de Fuzhou adoptó un método de "inspección por video + inspección aleatoria in situ + autoinspección empresarial", realizando una cobertura completa de las 102 estaciones de metro e inspecciones especiales en 16 estaciones clave para el control de inundaciones. El metro de Fuzhou, mediante múltiples despliegues por niveles, definió los requisitos de guardia, rectificación de peligros, garantía de emergencia y anuncios públicos durante el tifón. Apoyándose en tres líneas de defensa contra inundaciones, implementó estrictamente un mecanismo de cierre de cinco niveles, autorizando por niveles el cierre de accesos, estaciones y la suspensión de servicios, asegurando que "todo lo que deba detenerse se detenga, todo lo que deba cerrarse se cierre y todo lo que deba evacuarse se evacúe".
En cuanto a la garantía de emergencia, toda la red del metro de Fuzhou está equipada con más de 130.000 sacos de arena, 305 bombas sumergibles y otros materiales y equipos contra inundaciones. Se han formado equipos de emergencia multidisciplinarios y se han establecido 135 puntos de despliegue a nivel regional y de base, formando una red de respuesta de emergencia de tres niveles: "estación-región-base". En la etapa inicial, se identificaron y rectificaron acumulativamente 146 peligros de diversos tipos, logrando una eliminación dinámica de los mismos.
El Centro de Garantía de Emergencias del metro de Fuzhou opera con guardias cuasi-militares las 24 horas del día, con cuatro capacidades principales: control de inundaciones y drenaje, tratamiento de defectos en el terreno, comunicación independiente en caso de corte de red y despliegue ligero individualizado. Se ha establecido un mecanismo operativo cerrado que incluye despacho por niveles, despliegue rápido, simulacros de mantenimiento regular y despliegue preventivo de riesgos, logrando un despacho unificado y una respuesta por niveles durante la afectación del tifón.
En cuanto a la coordinación de alertas, el metro de Fuzhou utiliza un sistema de alerta dual meteorológico y sísmico, enviando datos de monitoreo en tiempo real, emitiendo alertas de desastre con antelación e implementando simultáneamente medidas de limitación de velocidad y refugio para los trenes. Además, en colaboración con el Centro de Control y Despacho Conjunto de la Red Hídrica Urbana de Fuzhou y la Compañía de Drenaje Municipal, se ha establecido un mecanismo de enlace contra inundaciones y de intercambio de información, realizando guardias conjuntas y fortaleciendo la gestión por cuadrícula de los puntos propensos a inundaciones. La "Plataforma de Información Visualizada de la Red para la Prevención de Tifones e Inundaciones", construida de forma independiente, también ha logrado la asignación unificada y rápida de personal y materiales de emergencia en condiciones de inundación.
