es.wedoany.com Noticia: El sistema digital WaggonTracker de PJ Monitoring permite la monitorización en tiempo real y en profundidad de todos los componentes relevantes de los vagones de ferrocarril en una única plataforma, y automatiza el transporte ferroviario de mercancías. Este sistema ya integra la función de prueba de frenado automática y es compatible con otras aplicaciones, enganches de tornillo y futuros enganches automáticos digitales. Ante la presión de costes, la escasez de trabajadores cualificados y el aumento previsto del volumen de transporte ferroviario de mercancías impulsado por los objetivos climáticos europeos, esta tecnología ofrece a los operadores logísticos ferroviarios una solución que combina rentabilidad, velocidad y fiabilidad.
La función de control digital de trenes del sistema WaggonTracker se ha aplicado a nivel internacional durante muchos años, con miles de sistemas desplegados para clientes como SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG y Tatravagónka. El sistema cuenta con una potente alimentación autónoma mediante generadores de eje, y su capacidad de conexión y suministro eléctrico con sistemas específicos del cliente ha sido probada en la práctica. Su función de prueba de frenado automática está en funcionamiento desde 2017 y es el único sistema de este tipo aprobado a nivel mundial. Esta función ha sido validada en el tren de prueba comercial de Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) en el marco del proyecto DAC4EU, y en el proyecto de tren de prueba prototipo se ha combinado con el enganche Cargo-Flex de Voith, el enganche central de tope totalmente automático mecánico y neumático (DAC2), conectando la prueba de frenado automática de PJM, Powerline PLUS y la fuente de alimentación de 400 voltios de plc-tec. Estas funciones se consideran factores clave para optimizar y acelerar la formación de trenes.
El sistema puede integrarse en sistemas de enganche automático digital de diferentes fabricantes. Sus funciones cubren lo planificado en el paquete básico FP5 Trans4MR del programa europeo de entrega de DAC, incluyendo proporcionar electricidad y datos a los vagones de carga para determinar la composición, longitud e integridad del tren, y realizar la prueba de frenado automática sobre esta base. Una vez que se cumplan los requisitos técnicos del enganche, los vagones también pueden desengancharse automáticamente desde la cabina del tren. El sistema WaggonTracker es adecuado para todo tipo de vehículos ferroviarios, tanto para vehículos nuevos como para los ya existentes, y su diseño modular permite seleccionar las funciones de monitorización según las necesidades. Günter Petschnig, director ejecutivo de PJ Monitoring, afirma que el sistema es altamente flexible, puede optimizar la operación y disponibilidad de la flota, y mejorar la seguridad; se trata de un sistema integral diseñado y construido para la logística ferroviaria, que ha sido probado durante años de uso desde Escandinavia hasta el sur de Italia.
En términos de eficiencia, cada tren de carga puede reemplazar hasta 52 camiones, y las emisiones de CO₂ son un 80% menores que las de los camiones. La prueba de frenado automática permite ahorrar tiempo, aumentar la capacidad y la velocidad operativa, y mejorar la capacidad de la infraestructura. El grupo PJM cuenta con 7 empresas en Austria y Suiza, con unos 90 empleados, y la investigación y desarrollo, el hardware y software, la producción y la gestión tienen su sede en Austria. Su filial PJ Messtechnik GmbH es un laboratorio de pruebas acreditado según ISO/IEC 17025, PJ Motion se centra en la gestión de licencias, RCC Railway Competence and Certification GmbH es un organismo de inspección certificado según ISO/IEC 17065, INFRATRACK Solutions GmbH opera un centro de pruebas e innovación en Austria, EMV Rail Services GmbH se especializa en mediciones EMC, y PJM Suisse GmbH ofrece servicios locales en Suiza.
