es.wedoany.com Noticia: La Corporación Ferroviaria de Corea (Korail), operador ferroviario nacional de Corea del Sur, ha obtenido la aprobación de viabilidad para la adquisición de 49 trenes de alta velocidad EMU-320, fabricados por Hyundai Rotem, que reemplazarán gradualmente a los trenes KTX-I puestos en servicio en 2004.
El Ministerio de Economía y Finanzas de Corea del Sur ha aprobado el estudio de viabilidad preliminar para la adquisición de 49 trenes de alta velocidad EMU-320. El proyecto está valorado en aproximadamente 33 mil millones de dólares. El primer pedido formal será de 28 trenes, previsto para 2027, y la entrega comenzará en 2032.
Los nuevos trenes reemplazarán gradualmente a 46 trenes KTX-I. El KTX-I se desarrolló basándose en la tecnología TGV francesa; los primeros 12 trenes fueron fabricados por la francesa Alstom, y el resto se ensambló en Corea del Sur. Cada tren KTX-I tiene 20 vagones, con capacidad para unos 955 pasajeros y una velocidad máxima de 300 km/h. Los trenes más antiguos alcanzarán el final de su vida útil de diseño de 30 años a partir de 2033.
El EMU-320 se comercializa bajo el nombre KTX – CheongRyong – "Dragón Azul", y adopta una arquitectura diferente a la de los trenes de diseño francés. Su equipo de tracción está distribuido en varios vagones, en lugar de concentrarse solo en los extremos. Un tren consta de 16 vagones, con capacidad para unos 1000 pasajeros y una velocidad máxima de 320 km/h. En comparación con el KTX-I, este tren ofrece 45 asientos más con menos vagones, lo que supone una ventaja significativa para la red ferroviaria surcoreana, donde las distancias entre estaciones son cortas y se requiere una frecuente aceleración y frenado.
Estos 49 trenes estarán equipados con el Sistema de Control de Trenes de Corea Nivel 2 (KTCS-2), un sistema de control ferroviario desarrollado localmente en Corea del Sur, cuyo nivel técnico se considera equivalente al ETCS Nivel 2 utilizado en Europa. El KTCS-2 utiliza la red de radio ferroviaria LTE-R para la comunicación continua entre el tren y el centro de control, permitiendo el seguimiento en tiempo real de la posición del tren, el control automático de la velocidad y la activación del frenado de emergencia. Esta tecnología entró en operación comercial en la Línea Jeolla en octubre de 2023. Las estimaciones indican que la instalación de este sistema en la Línea de Alta Velocidad Gyeongbu podría aumentar la capacidad de la línea en aproximadamente un 20%.
La nueva flota también contará con un sistema de mantenimiento basado en la monitorización continua del estado de los componentes. Los sensores transmitirán datos de desgaste y operación para programar las intervenciones de mantenimiento según el estado real del equipo, en lugar de basarse únicamente en kilómetros preestablecidos u horas de funcionamiento. Los trenes también están equipados con un sistema de detección de descarrilamiento y un sistema inteligente para optimizar el consumo de energía durante el trayecto.
El proyecto ya cuenta con una base previa. Dos trenes de preproducción EMU-320 entraron en operación comercial en las líneas de alta velocidad Gyeongbu y Honam en mayo de 2024. En 2023, Korail encargó 17 trenes, y el operador Supreme Railways (SR) encargó 14. Los primeros trenes de estas series están realizando pruebas y se prevé que entren en servicio en 2027. Los 49 trenes actualmente en desarrollo se sumarán a los ya pedidos y reemplazarán gradualmente a los trenes KTX-I durante la primera mitad de la década de 2030.
Corea del Sur ha pasado gradualmente del ensamblaje de trenes bajo licencia francesa al desarrollo de sus propias plataformas. Tras el KTX-I, en 2010 se lanzaron los trenes KTX-Sancheon, el prototipo experimental HEMU-430X y las series EMU-260 y EMU-320. En 2013, el prototipo HEMU-430X alcanzó una velocidad de 421,4 km/h, y la experiencia acumulada se utilizó para desarrollar los trenes de producción actuales. En septiembre de 2024, el EMU-320 obtuvo la certificación conforme a las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad de la Unión Europea, un hito que permite al fabricante Hyundai Rotem buscar también contratos en el mercado europeo.
