es.wedoany.com Noticia: Se ha puesto en marcha oficialmente la planificación para la mejora de un tramo de 20 kilómetros de la autopista Mount Lindesay, entre Jimboomba y Beaudesert, en Queensland, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la capacidad de tránsito.
Actualmente, se están desarrollando diseños conceptuales y casos comerciales para varios segmentos de este corredor. Las medidas de mejora propuestas incluyen la adición de carriles de adelantamiento, la ampliación de la mediana y la construcción de instalaciones dedicadas para giros a la derecha. Este proyecto se considerará para futura financiación por parte del Gobierno Australiano (Australian Government) y el Gobierno de Queensland (Queensland Government).
Las mejoras planificadas abarcan la mejora de la seguridad y la capacidad en el tramo entre South Street y Cedar Vale Road. En el segmento de Veresdale, el estudio se centra en ampliar la mediana para reducir el riesgo de colisiones frontales. En el tramo de Cedar Vale a Woodhill, se prevén carriles de ascenso y adelantamiento más largos, y en las intersecciones clave de Woodhill a Gleneagle se considera la instalación de instalaciones dedicadas para giros a la derecha. Esta planificación se lleva a cabo tras completar el proyecto de duplicación de la calzada entre Johanna Street y South Street en Jimboomba.
La autopista Mount Lindesay es una ruta regional principal que conecta el sureste de Queensland con Scenic Rim, y es crucial para el transporte de carga. Este corredor sirve al tráfico local, a los viajeros, a las empresas y a los operadores de carga, apoyando el transporte de mercancías entre las comunidades en crecimiento y la red de transporte más amplia. La eficiencia del tránsito de vehículos pesados se ve limitada por las escasas oportunidades de adelantamiento, la menor velocidad de ascenso de los vehículos pesados y el impacto del tráfico que gira en tramos sin separación. Carriles de ascenso y adelantamiento más largos permiten que otros vehículos adelanten de forma segura a los camiones en tramos de alta demanda, mejorando así el flujo de tráfico; las instalaciones de giro dedicadas reducen los conflictos entre el tráfico directo y los vehículos que ingresan a las vías secundarias.
El Ministro de Transporte y Carreteras Principales (Transport and Main Roads), Brent Mickelberg, declaró que este corredor es vital para el transporte regional.
En cuanto a la mejora de la seguridad, la ampliación de la mediana aumenta la separación adicional entre los flujos de tráfico opuestos, reduciendo la probabilidad o gravedad de colisiones frontales; las instalaciones de giro a la derecha propuestas proporcionan un espacio protegido para los vehículos que reducen la velocidad o esperan para salir de la autopista. Los carriles de ascenso reducen la diferencia de velocidad entre los vehículos pesados y el tráfico más rápido en las pendientes, mientras que los carriles de adelantamiento más largos ayudan a disuadir las maniobras de adelantamiento peligrosas. El Gobierno de Queensland indicó que el plan tiene como objetivo reducir los accidentes graves y apoyar el crecimiento demográfico en Logan y Scenic Rim.
Actualmente, no se ha confirmado la financiación para la construcción ni el cronograma de entrega. Primero deben completarse los diseños conceptuales y los casos comerciales, tras lo cual se evaluarán las mejoras propuestas para optar a futura financiación gubernamental. Este proceso determinará el alcance, los beneficios esperados, los costos y las prioridades de entrega de cada segmento. El diputado de Scenic Rim, Jon Krause, señaló que esta planificación ayudará a respaldar futuras discusiones sobre financiación.
