es.wedoany.com Noticia: El Puerto de Valparaíso, Chile, continúa avanzando en el desarrollo de su futuro Sitio Costanera, obra central del proyecto de ampliación portuaria que ya cuenta con la aprobación de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Con el objetivo de optimizar el diseño y reducir riesgos antes de la construcción, representantes de la operadora portuaria viajaron a España para validar, mediante modelos físicos, el diseño de la infraestructura y los espacios públicos.
Como parte de la etapa previa a la construcción, representantes de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) visitaron las instalaciones del Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria (IHCantabria), en España. La delegación, encabezada por el presidente del directorio del Puerto de Valparaíso, Gonzalo Le Dantec, y el gerente general, Franco Gandolfo, incluyó también al ingeniero jefe de PRDW Port and Coastal Engineers, Jaime Serrano, firma consultora a cargo del diseño de ingeniería del proyecto. Durante la visita, los funcionarios conocieron el avance de los modelos físicos bidimensionales y tridimensionales construidos para reproducir a escala las futuras instalaciones portuarias y analizar su interacción con las condiciones marítimas de la bahía.
Estos estudios representan una fase clave para la validación de las soluciones de ingeniería, cuya construcción está prevista para 2030. Los resultados también aportarán más antecedentes para la próxima licitación de la concesión portuaria. Los ensayos tridimensionales se realizan en el Gran Tanque de Ingeniería Marítima de Cantabria, mientras que los bidimensionales se llevan a cabo en el Canal de Oleaje-Corriente-Tsunamis. Ambos modelos se utilizan para estudiar el comportamiento de los muelles de espigón, las zonas de atraque, las estructuras de protección costera y los elementos de integración ciudad-puerto proyectados, como el Paseo Mirador y el Paseo Malecón.
Entre los fenómenos evaluados se incluyen la propagación del oleaje, la interacción de las olas con las estructuras, el rebase del agua sobre estas y la estabilidad de las protecciones costeras. Estas pruebas permiten predecir la respuesta de la infraestructura ante diferentes condiciones operativas y eventos marítimos extremos, proporcionando información para ajustar el diseño de ingeniería durante la fase de detalle. Durante la visita, los investigadores de IHCantabria presentaron los resultados preliminares a la delegación de Puerto Valparaíso, y ambos equipos técnicos revisaron conjuntamente estos datos, que servirán de base para las decisiones en la definición posterior de la ingeniería. Este proceso busca reducir los riesgos previos a la construcción, aumentar la seguridad operativa y garantizar que la infraestructura responda adecuadamente a las condiciones propias de la costa de Valparaíso y a los escenarios relacionados con el cambio climático.
El futuro Sitio Costanera incluirá la construcción de 430 metros de frente de atraque, capaz de recibir naves de hasta 367 metros de eslora. Esta infraestructura aumentará la capacidad de manejo del Puerto de Valparaíso y atenderá a una nueva generación de buques que participan en el comercio marítimo internacional. Su desarrollo también busca potenciar la competitividad del puerto mediante instalaciones más eficientes, seguras y adaptadas a las exigencias logísticas, operativas y ambientales modernas. El proyecto contempla además espacios públicos destinados a mejorar la relación entre la actividad portuaria y la ciudad, integrando el desarrollo de la infraestructura marítima con áreas de uso ciudadano.
IHCantabria fue seleccionado mediante una licitación pública de Puerto Valparaíso para ejecutar los estudios con modelos físicos. Esta institución, creada por la Universidad de Cantabria y el Gobierno de Cantabria, es uno de los principales centros europeos de investigación aplicada en hidráulica, ingeniería de costas y puertos. Para la evaluación del proyecto chileno se utilizan instalaciones de alta complejidad, como el Gran Tanque de Ingeniería Marítima y el Canal de Oleaje-Corriente-Tsunamis, diseñados específicamente para analizar el comportamiento de obras de ingeniería marítima complejas.
