Alemania publica un plan quinquenal de infraestructura ferroviaria con la previsión de añadir 155 kilómetros de vías

es.wedoany.com Noticia: El 6 de octubre, el Ministerio Federal de Transporte de Alemania publicó el primer plan quinquenal de infraestructura ferroviaria nacional (Infraplan 2026), en el que se definen los objetivos de construcción y ampliación de nuevas líneas, renovación de trazados existentes, electrificación, remodelación de estaciones y digitalización para el período 2026-2030. El plan prevé poner en servicio 155 kilómetros de nuevas vías en cinco años, completar 271 proyectos de infraestructura de pequeña y mediana envergadura y elevar a 737 el número de estaciones que cumplen las normas establecidas de construcción y equipamiento. Ese mismo día, en Berlín, el secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transporte, Ulrich Lange, entregó el plan al consejero delegado de DB InfraGO AG, Philipp Nagl.

El programa de construcción de líneas incluye proyectos como el ferrocarril Karlsruhe-Basilea, el ferrocarril Angermünde-Szczecin y la frontera polaca, y el ferrocarril Lübbenau-Cottbus. Entre las obras incluidas en el ámbito de finalización prevista para 2026-2030 figuran también los proyectos de mejora de las líneas Berlín-Dresde, Leipzig-Dresde, el ferrocarril urbano S4 de Hamburgo y Colonia-Aquisgrán. Como referencia estadística, Alemania puso en servicio 266 kilómetros de nuevas vías entre 2020 y 2025, mientras que el presente plan quinquenal adopta un objetivo de 155 kilómetros.

La renovación de líneas ferroviarias existentes abarca la incorporación de travesías, instalaciones de adelantamiento de trenes, instalaciones de señalización y obras complementarias para el transporte de mercancías. En particular, el programa de infraestructura de pequeña y mediana envergadura incluye instalaciones adaptadas a la circulación de trenes de mercancías de 740 metros de longitud, así como proyectos de adaptación de la capacidad de las líneas en coordinación con el horario periódico nacional de trenes de Alemania. Está previsto que la proporción de líneas electrificadas sobre el total de la red nacional aumente del 62,7 % en 2025 al 63,7 % en 2030.

La renovación de los corredores ferroviarios prioritarios también se ha incluido en el plan. Para 2026 se han programado obras de renovación en 702 kilómetros de corredores, de los cuales 271 kilómetros corresponden al eje Hamburgo-Berlín. Las obras de renovación de la línea de alta velocidad Berlín-Hannover comenzaron el 2 de octubre y está previsto que finalicen en diciembre de 2027. El Ministerio Federal de Transporte de Alemania aún no ha fijado indicadores anuales de kilómetros de renovación de corredores para el período 2027-2030; los objetivos correspondientes está previsto que se complementen en la edición 2027 del plan de infraestructura.

Los objetivos de remodelación de estaciones se basan en las normas establecidas de construcción y equipamiento; está previsto que el número de estaciones que cumplen dichas normas aumente de 237 en 2025 a 737 en 2030. Las obras de mitigación del ruido a lo largo de las líneas ferroviarias está previsto que abarquen 239 kilómetros de vías. Los retrasos de trenes causados por las instalaciones ferroviarias alcanzaron una media de 28 820 minutos diarios en 2025, y está previsto reducirlos a 25 600 minutos diarios en 2029, objetivo que se mantendrá provisionalmente para 2030.

Los proyectos de digitalización incluyen el despliegue del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). A finales de 2025, la longitud de líneas ferroviarias alemanas equipadas con ETCS era de 683 kilómetros, aproximadamente el 2 % de la red ferroviaria nacional. El primer plan quinquenal aún no ha determinado los kilómetros adicionales de despliegue de ETCS para 2026-2030; los objetivos concretos se establecerán con mayor detalle en función de la estrategia federal de digitalización ferroviaria y del nuevo acuerdo de rendimiento de DB InfraGO AG.

El Ministerio Federal de Transporte de Alemania hará seguimiento de la ejecución del plan mediante 8 indicadores clave de rendimiento y actualizará anualmente la programación quinquenal de construcción. Está previsto que los planes correspondientes se coordinen con la planificación de la red ferroviaria objetivo para 2035, el presupuesto federal y el fondo especial de infraestructura ferroviaria. El Gobierno federal tiene previsto impulsar durante la presente legislatura la implementación legal del plan maestro de infraestructura y la disposición del fondo.