El 5 de agosto, el presidente de la Compañía del Metro de São Paulo, Julio Castiglioni, asistió a la ceremonia de firma en China para el proyecto de las líneas 1, 2 y 3 del metro de São Paulo. Según el contrato, CRRC Qingdao Sifang proporcionará 44 trenes de seis vagones con conducción totalmente automática, con un valor total de 3.104 millones de reales (aproximadamente 500 millones de dólares). En el evento, se presentó por primera vez el diseño del tren, que atrajo gran atención en Brasil.

En un gran panel de fondo en el lugar de la firma, se mostró el diseño de un tren con el logotipo del Metro de São Paulo, destacando características clave adaptadas a los requisitos de las líneas del metro:

• Diseño sin cabina de conducción, con sistema de conducción totalmente automática (GoA4);
• Cuatro puertas por vagón para facilitar el acceso rápido durante horas punta;
• Sin catenaria, adaptado al sistema de tercer riel de las líneas 1, 2 y 3;
• Puertas exteriores deslizantes para maximizar el espacio interior.

Los 44 trenes tipo R servirán principalmente a la Línea 1 (Azul), Línea 2 (Verde) y Línea 3 (Roja). De ellos, 22 se destinarán exclusivamente a la Línea 2 para atender la demanda de las 8 nuevas estaciones de la extensión a Penha. Estos son los primeros trenes nuevos para las líneas tradicionales desde los trenes tipo H de CAF. Comparados con la flota actual, los trenes R son más modernos, con un diseño de vagones interconectados y tecnología más avanzada. Se espera que el primer tren sea entregado en 2027.

Durante la visita a China, el equipo técnico de la Compañía del Metro de São Paulo discutirá el diseño preliminar del proyecto con CRRC Qingdao Sifang. El presidente de la compañía también visitó las instalaciones de producción de CRRC y expresó que la delegación conoció en profundidad a este fabricante líder mundial de equipos ferroviarios, con 46 filiales y 89 líneas de producción que abarcan trenes de alta velocidad, interurbanos, metropolitanos y trenes convencionales. Además, visitó la fábrica de BYD, donde observó la producción de trenes monorraíl para la Línea 17 (Oro).