Principales características técnicas
1. Sistema de avance automático de vías
La colocación de las vías es totalmente automática, sin necesidad de manipulación manual. El sistema de juntas de construcción circunferenciales en forma de V evita el agrietamiento y el desprendimiento del hormigón en las juntas de construcción.
2. Sistema de vibración por inserción
Permite insertar el vibrador en el interior del hormigón evitando las armaduras, garantizando la compactación de la clave de la bóveda. Equipado con un sistema inteligente que permite configurar el tiempo, el número de ciclos y los intervalos de vibración, registrando los datos de vibración en tiempo real.
3. Sistema inteligente de hormigonado por capas y ventanas individuales
Este sistema adopta una estructura de rotación para el posicionamiento y sellado por extensión. Las ramificaciones de la tubería de bombeo se extienden de una sola vez hasta cada ventana de hormigonado, y el tramo final de la tubería adopta un modo rotatorio, lo que permite satisfacer simultáneamente el hormigonado de dos ventanas, logrando verdaderamente que todas las ventanas puedan moldear bajo presión. Además, está equipado con un dispositivo de limpieza y un sistema de recogida de material sobrante, lo que mejora eficazmente el entorno de trabajo y aumenta la eficiencia de construcción.
4. Sistema de solape blando
Equipado con goma blanda y dispositivo de alerta de extrusión, evita fugas de lechada durante el hormigonado y daños en la superficie ya revestida.
5. Placa de cierre de polímero de alto rendimiento
Fabricada con nuevos materiales poliméricos ecológicos, de alta resistencia y bajo peso, con la clave de la bóveda totalmente transparente para facilitar la observación del proceso de hormigonado.
6. Sistema de vibración neumática
Los laterales pueden equiparse con múltiples vibradores neumáticos, ofreciendo mayor seguridad y siendo más ecológicos. Combinados con los vibradores de inserción, logran una cobertura completa de la vibración del revestimiento secundario.
7. Nuevo sistema informatizado
En 2017, se introdujo por primera vez el sistema informatizado. El nuevo sistema, basado en una optimización y mejora continua, incorpora las siguientes funciones: detección de temperatura, humedad y polvo en el túnel; sistema de alerta de solape; estadísticas de temperatura de entrada del hormigón, volumen de hormigonado y visualización del progreso en tiempo real; monitoreo y alerta de presión de hormigonado en la clave de la bóveda; sistema de monitoreo de la plenitud de la clave; sistema de videovigilancia remota; módulo de archivo y consulta de datos; sistema de impresión de datos en tiempo real, entre otros. El nuevo sistema también cuenta con funcionalidad de Internet de las Cosas (IoT): al insertar una tarjeta de comunicación, se logra la transmisión de datos del sitio a la nube, con soporte para acceso remoto o desde otras ubicaciones, facilitando la gestión y trazabilidad de la construcción en obra.
Actualmente, el carro de revestimiento secundario inteligente e informatizado QLTC de nuevo tipo ha sido puesto en servicio en el ferrocarril Meilong, el ferrocarril Xuanji y el ferrocarril Sichuan-Tíbet, recibiendo un alto reconocimiento en los sitios de construcción.
