Tras el cambio de gobierno en Chile, un proyecto de concesión ferroviaria que conecta la capital Santiago con la ciudad portuaria de Valparaíso enfrenta ajustes. Valorado en 3.820 millones de dólares, el nuevo gobierno tiende a descartar el diseño de la administración anterior y considerar en su lugar un borrador de iniciativa privada más temprano.

La ministra de Obras Públicas saliente, Jessica López, dijo a BNamericas: "No tuvimos tiempo de discutirlo, pero toda la información está disponible. Por lo tanto, no veo ninguna dificultad".

Las negociaciones de transición se interrumpieron debido a una controversia sobre un proyecto de cable submarino entre Chile y Hong Kong, lo que afectó la transferencia del proyecto ferroviario.

El diseño del gobierno anterior incluía dos fases: la primera de 172 km conectando Santiago y Valparaíso, y la segunda de 125 km extendiéndose a Til Til, con una nueva túnel planificada.

Sin embargo, un estudio clave no se completó antes del cambio de gobierno. El nuevo ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, dijo en diciembre pasado que el diseño actual es "poco viable" y requiere una reevaluación de propuestas anteriores.

En una propuesta temprana, el consorcio TVS había presentado un esquipo para una línea de alta velocidad de 132 km valorada en 2.400 millones de dólares, que incluía una línea de carga independiente. China Railway Group luego se retiró y fue reemplazada por la empresa española Acciona.

Otra propuesta de 2019 de FCC, Agunsa y Talgo involucraba una línea de 151 km con un precio de referencia de 2.500 millones de dólares. Estas propuestas fueron pausadas para su evaluación debido a la pandemia, y el gobierno posterior optó por un nuevo diseño en 2023.

El nuevo gobierno aún no ha aclarado los planes específicos para el proyecto ferroviario, pero es probable que se realicen ajustes, y el futuro del ferrocarril Santiago-Valparaíso sigue siendo incierto.