El operador logístico finlandés Nurminen Logistics, en colaboración con FS Logistix, ha inaugurado un nuevo corredor ferroviario de mercancías que conecta Castelguelfo en Italia con Frövi en Suecia, con una longitud total de 2500 kilómetros. Este servicio de tren completo dedicado, que opera semanalmente, tiene como objetivo ofrecer una alternativa logística más rápida y con menores emisiones que el transporte por carretera. El tren, de más de 500 metros de longitud, transporta principalmente contenedores con mercancías como alimentos, acero y productos de papel.
Este corredor ferroviario de mercancías atraviesa cinco países: Italia, Suiza, Alemania, Dinamarca y Suecia, estableciendo una conexión ferroviaria semanal directa. El tren con dirección norte parte los lunes desde Castelguelfo en Italia, pasando por Chiasso, Basilea, Hamburgo y el Puente de Øresund, para finalmente llegar a Frövi en Suecia. El servicio con dirección sur se carga los jueves en Suecia, con un tiempo de transporte de aproximadamente dos a tres días en cada dirección, significativamente más corto que el transporte por carretera para la misma distancia.
Esta ruta de 2500 kilómetros opera a lo largo de parte del Corredor Escandinavia-Mediterráneo de la RTE-T de la UE, que se extiende desde Finlandia hasta Malta. Este nuevo servicio de Nurminen Logistics y FS Logistix crea una conexión ferroviaria integral entre las principales zonas industriales del norte de Italia y el centro de Suecia, centrándose en el transporte de contenedores completos (FCL) y carga parcial (LCL), con el objetivo de captar una mayor cuota del mercado de transporte por carretera. En 2024, no se anunciaron otros servicios nuevos comparables y directos de extremo a extremo entre Italia y Suecia.
El lanzamiento de este corredor ferroviario de mercancías responde al crecimiento previsto en el mercado de transporte italiano debido a la expansión del comercio electrónico y la actividad industrial. Esta nueva conexión ferroviaria ofrece una solución práctica para la demanda de logística sostenible, alineándose con el objetivo de la UE de desviar el 30% del transporte de mercancías por carretera de más de 300 km hacia el ferrocarril o las vías navegables para 2030. Esto refleja una tendencia más amplia del mercado hacia soluciones de transporte intermodal, cuyos volúmenes de carga se han recuperado después de un período de descenso.
