KNOT Offshore Partners publicó recientemente su informe financiero del cuarto trimestre hasta el 31 de diciembre de 2025, revelando una pérdida neta de 6,2 millones de dólares. Esta pérdida se debe principalmente a una depreciación no monetaria de 20,3 millones de dólares aplicada al buque Bodil Knutsen. La empresa indicó que, excluyendo esta depreciación, habría obtenido una ganancia de 14 millones de dólares en el trimestre.

Los ingresos totales del cuarto trimestre fueron de 96,5 millones de dólares, mostrando una ligera disminución respecto a los 96,9 millones del trimestre anterior. Los gastos operativos aumentaron a 34,7 millones de dólares, principalmente por el incremento en los costos de combustible de un buque que se sometió a una carena planificada. La tasa de utilización operativa planificada de la flota alcanzó el 99,5%, pero considerando el impacto de la carena del Synnøve Knutsen, la tasa global fue del 96,4%.

El 19 de marzo, la empresa anunció que había concluido las conversaciones con Knutsen NYK Offshore Tankers sobre una propuesta no vinculante de adquisición. Esta propuesta, presentada el 31 de octubre de 2025, contemplaba la compra de todas las unidades ordinarias en circulación pública por 10 dólares en efectivo por unidad. El director ejecutivo y director financiero, Derek Lowe, declaró: "Seguimos comprometidos con mejorar la cobertura de contratos de arrendamiento de nuestra flota y aprovechar las oportunidades periódicas de re-arrendamiento en el entorno actual del mercado". Añadió que la junta directiva se está enfocando en optimizar las estrategias de creación de valor y evaluando opciones de asignación de capital.

En el mercado brasileño, el despliegue de unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) ha generado un ajuste en la oferta del mercado de petroleros lanzadera. KNOT Offshore Partners reportó que la producción de petróleo en la región ha superado el límite superior previsto. La empresa pronostica que el crecimiento de la producción superará el aumento en la oferta de buques, lo que ayudará al mercado a absorber los ocho nuevos petroleros lanzadera que se entregarán entre 2026 y 2028.

El buque Vigdis Knutsen opera bajo un contrato de fletamento por baremo con Shell desde el 4 de noviembre de 2025, vigente hasta 2030. En otro incidente, el Tordis Knutsen fue retirado del servicio el 16 de febrero de 2026 por reparaciones tras una falla en su generador diésel, y se espera que reanude operaciones en mayo de 2026.

Al 31 de diciembre de 2025, KNOT Offshore Partners contaba con una liquidez disponible de 137 millones de dólares, que incluye 89 millones en efectivo y 48 millones en líneas de crédito. La deuda total con intereses al cierre del año fue de 960 millones de dólares.