es.wedoany.com Noticia: El 31 de marzo, con la finalización de la soldadura de la última sección de cierre de la caja de acero, se cerró con éxito el Gran Puente sobre el Jialingjiang en Jingkou, una obra clave de control de toda la línea del nuevo ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing. Este puente fue diseñado por China National Chemical Engineering y construido por China Railway Major Bridge Engineering Group. Este hito marca el cierre de todos los puentes de la línea, sentando una base sólida para la apertura del ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing según lo programado.
El Gran Puente sobre el Jialingjiang en Jingkou está ubicado en los distritos de Shapingba y Liangjiang de Chongqing, cruzando el río Jialing. Es uno de los proyectos de control clave y de mayor dificultad en la línea Chengdu-Chongqing. Con una longitud total de 1294,3 metros, es el puente atirantado de doble torre con el tramo más largo de toda la línea. El puente principal es un puente atirantado de doble torre y doble plano de cables con vigas de acero-hormigón en forma de "H", con un tramo principal de 325 metros. Las dos torres principales tienen alturas de 170 metros y 166 metros respectivamente. La estructura principal del puente utiliza aproximadamente 9500 toneladas de vigas de acero-hormigón y 1047 toneladas de cables atirantados. El proceso de construcción enfrentó múltiples desafíos, como la complejidad y diversidad de los procesos, los altos riesgos de seguridad en trabajos en altura y la dificultad para controlar la alineación de un puente atirantado de gran envergadura.
Dado que el puente cruza el río Jialingjiang, para minimizar el impacto de los cambios en el nivel del agua en el cronograma de colocación de vigas y resolver el problema del alto requerimiento de precisión en el control de la alineación, el equipo técnico de China Railway Major Bridge Engineering Group optimizó continuamente los procesos de construcción. Adoptaron un proceso combinado de "transporte + almacenamiento de vigas + transferencia + izado", utilizando creativamente las fluctuaciones cíclicas del nivel del agua: durante la temporada de aguas altas, las vigas de caja de acero se almacenaron por adelantado; en la temporada de aguas bajas, se transfirieron mediante grúas flotantes a pontones, que las transportaron a la posición designada en el centro del río. Finalmente, se utilizó una grúa de izado de vigas de 200 toneladas para un levantamiento preciso, asegurando una conexión perfecta entre todas las etapas y garantizando efectivamente el progreso de la colocación de vigas bajo condiciones hidrológicas complejas.
Para garantizar los requisitos de alineación y el estado de tensión de las vigas de acero, el equipo del proyecto instaló sensores de monitoreo inteligente y reguladores de red inteligente en los segmentos de las vigas de acero. Las señales de los sensores se convierten y envían a una plataforma de monitoreo en la nube, obteniendo datos como tensión, fuerza de reacción y postura de la grúa del tablero. Mediante un sistema de control de sincronización de frecuencia variable inteligente, se logra un control inteligente, garantizando fuertemente la precisión de seguridad y la eficiencia de construcción de las operaciones de izado.
Los constructores del puente diseñaron específicamente dispositivos para el ajuste rápido y preciso de las vigas de acero y la instalación de cables atirantados, asegurando la precisión y eficiencia del montaje de las vigas. Se utilizó un sistema de amarre automático que combina posicionamiento grueso y fino, mejorando la eficiencia y precisión del posicionamiento de los pontones y reduciendo la ocupación del canal. Para el tablero del puente, se empleó una combinación de vehículos transportadores de larga distancia y máquinas colocadoras móviles de corta distancia. Las juntas húmedas del tablero se vertieron con hormigón de ultra alto rendimiento, ahorrando casi un mes en comparación con el tiempo originalmente planificado para el montaje de las vigas de acero.
Para garantizar un cierre preciso y controlado, el equipo del proyecto planificó con anticipación y desplegó meticulosamente: durante la fase de montaje de las vigas de acero, se realizaron mediciones repetidas y correcciones oportunas para reducir los errores acumulativos y asegurar la precisión de la abertura de cierre. Simultáneamente, para abordar los desafíos técnicos del segmento de cierre en un puente atirantado de gran envergadura, como la complejidad de las fuerzas, la sensibilidad a la deformación por temperatura y los altos requisitos de control de precisión, el equipo eligió realizar el cierre durante el período nocturno de "baja temperatura y pequeña variación térmica". Esto redujo efectivamente las deformaciones estructurales causadas por los cambios de temperatura. Mediante medidas clave como el monitoreo de la alineación y el bloqueo rígido, finalmente se controló la precisión de la alineación dentro de un rango milimétrico, logrando un cierre de alta calidad.
El ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing es un componente importante del corredor a lo largo del río Yangtsé en la red ferroviaria de alta velocidad "Ocho Verticales y Ocho Horizontales" de China. Una vez completado y abierto al tráfico, se interconectará con múltiples líneas ya construidas y en construcción, reduciendo aún más el tiempo de viaje entre Chengdu y Chongqing, mejorando la estructura de la red ferroviaria en la región de Chengdu-Chongqing y brindando una gran comodidad para los viajes de los residentes a lo largo de la línea. Su finalización tiene un significado importante para apoyar la construcción del Círculo Económico de la Doble Ciudad de Chengdu-Chongqing y promover la formación de un nuevo patrón de desarrollo de la región occidental de China.
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