es.wedoany.com Noticia: Swift Ships LLC, con sede en Morgan City, Luisiana, EE. UU., presentó una solicitud de protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Luisiana el 18 de marzo. Este astillero con 84 años de historia se dedica principalmente al diseño y construcción de buques militares y comerciales.
Según datos de Bondoro Insights, los activos y pasivos estimados que Swift Ships enumeró en su solicitud de reestructuración voluntaria oscilan entre 10 y 50 millones de dólares cada uno. El astillero ha suministrado durante mucho tiempo buques a clientes militares y comerciales estadounidenses, pero en los últimos años ha enfrentado dificultades financieras debido a la pérdida de contratos navales clave.
Swift Ships obtuvo un contrato en 2018 para el diseño detallado y construcción del primer buque LCU 1700, seguido de contratos posteriores en 2019 y 2020. El proyecto incluía opciones para hasta 32 buques, destinados a reemplazar la flota envejecida de LCU de la Marina. Sin embargo, en 2024, la Marina detuvo el proyecto y rescindió el contrato debido a discrepancias técnicas y del proyecto, lo que privó a Swift Ships de su principal fuente de ingresos. La empresa luego presentó una demanda, alegando una terminación indebida del contrato y exigiendo una indemnización.
La solicitud de bancarrota bajo el Capítulo 11 permite a Swift Ships reorganizar sus finanzas bajo supervisión judicial y continuar operando. La bancarrota ocurre en un contexto de aumento del gasto militar global y la demanda de buques de defensa, donde los astilleros pequeños que dependen de proyectos gubernamentales específicos pueden enfrentar riesgos financieros significativos si sus contratos principales se retrasan, cancelan o disputan.
Durante décadas, Swift Ships ha construido patrulleras, lanchas de desembarco y otros buques para clientes militares y comerciales, siendo considerado un proveedor importante para proyectos de buques pequeños. El resultado de la reestructuración y los litigios legales afectará el futuro del astillero y su papel en los proyectos de buques pequeños de la Marina.
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