es.wedoany.com Noticia: El buque portacontenedores "Seaspan Yangtze" de 10.000 TEU, propiedad de Seaspan, ha entrado oficialmente en el muelle de COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghai) para iniciar su proyecto de conversión a doble combustible metanol. Este proyecto no solo es el primer buque de la serie en someterse a la conversión a metanol, sino que también marca un paso importante para Seaspan en la promoción de la mejora ecológica de su flota.
Del combustible tradicional al doble combustible metanol
El proyecto de conversión actualizará completamente el sistema de propulsión del "Seaspan Yangtze" para dotarlo de capacidad de doble combustible metanol. Según el plan del proyecto revelado por COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghai), esta conversión incluye principalmente:
Añadir un tanque de almacenamiento de combustible de metanol
Modificar el motor principal para que funcione con doble combustible metanol
Actualizar el sistema de control y el sistema de control remoto del motor principal
Instalar el sistema de suministro y control de combustible de metanol
Actualizar el sistema de automatización del buque
Completar la integración, puesta en marcha y pruebas de coordinación de todo el sistema
A través de estas modificaciones, el buque pasará de ser un buque de combustible tradicional a un buque ecológico con capacidad para combustibles alternativos, reduciendo significativamente la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentando la flexibilidad en la elección futura de combustibles. Según se informa, el proyecto comenzó con el corte de chapas en septiembre del año pasado y actualmente se encuentra en la fase de implementación in situ, lo que significa que todo el proyecto EPC de conversión a doble combustible metanol ha entrado en una fase de avance integral.
La ruta realista de descarbonización de Seaspan
Para Seaspan, este proyecto de conversión no es un trabajo aislado, sino una parte importante de su estrategia de descarbonización de la flota.
En el Foro Internacional de Transporte Marítimo de North Bund 2025 celebrado anteriormente, Bing Chen, presidente y director ejecutivo de Seaspan, señaló que, en el contexto de la transición energética y el endurecimiento de las políticas a nivel mundial, la conversión de los buques existentes es un camino de reducción de emisiones más pragmático.
En aquel momento, declaró: "Actualmente, más del 90% de los buques del mundo siguen utilizando combustibles tradicionales, y la edad media de los portacontenedores es de unos 14 años. Si dependemos únicamente de los nuevos buques para completar la transición energética, toda la industria necesitará décadas.
Por lo tanto, la prolongación de la vida económica de los buques mediante la mejora tecnológica, el aumento de la eficiencia energética y la reserva de capacidad para combustibles alternativos se ha convertido en una opción más realista para muchos armadores.
Seaspan es un practicante activo de este enfoque. En aquel momento, Bing Chen declaró: "La empresa ya ha invertido aproximadamente 230 millones de dólares en la implementación de 552 mejoras de ahorro de energía y eficiencia en 86 de sus buques, incluyendo optimización del sistema de propulsión, instalación de dispositivos de ahorro de energía, reducción de potencia del motor principal, recuperación de calor residual y otras medidas técnicas, y planea continuar impulsando más proyectos de mejora."
La ola de conversiones está remodelando la industria del transporte marítimo
La conversión del "Seaspan Yangtze" también refleja una tendencia industrial más amplia: la conversión de buques se está convirtiendo en un punto de apoyo importante para la transición energética en la industria del transporte marítimo.
En el contexto del creciente endurecimiento de las políticas de descarbonización, cada vez más armadores están optando por actualizar sus flotas existentes mediante la conversión de combustible, la mejora de tecnologías de ahorro de energía y la optimización digital, en lugar de depender completamente del reemplazo por buques nuevos.
Al mismo tiempo, el metanol se está convirtiendo en uno de los combustibles alternativos más viables y prácticos para la industria del transporte marítimo. Su sistema de suministro de combustible está madurando gradualmente y su ruta tecnológica es relativamente clara, lo que lo convierte en una opción importante para las compañías de transporte de contenedores que impulsan la transición ecológica.
Para Seaspan, avanzar en paralelo con la construcción de nuevos buques de bajas emisiones y la conversión de buques existentes no solo mejora la eficiencia energética general de la flota, sino que también deja un amplio margen para futuros cambios en la estructura de combustibles.
La conversión de buques se está convirtiendo en un punto de apoyo clave para la transición del transporte marítimo
La entrada en el astillero del "Seaspan Yangtze" para su conversión no solo marca el inicio de un proyecto individual, sino que también refleja un consenso que se está formando en la industria del transporte marítimo: la futura transición energética de la industria no dependerá únicamente de los buques nuevos.
Una gran cantidad de buques que aún están en operación también desempeñarán un papel importante en este proceso de transición. Y a medida que se implementen más proyectos similares, la colaboración entre astilleros, armadores y fabricantes de equipos impulsará a la industria del transporte marítimo mundial a avanzar más rápidamente hacia una dirección más ecológica y baja en carbono.
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