es.wedoany.com Noticia: El Plan Maestro de Logística Urbana (Masterplan Urbane Logistik), elaborado conjuntamente por el Ayuntamiento de Viena (Stadt Wien), la Cámara de Comercio de Viena (Wirtschaftskammer Wien), la Empresa Municipal de Servicios Públicos de Viena (Wiener Stadtwerke) y el sector económico local, fue aprobado el 19 de mayo en el Consejo Municipal de Viena. El plan tiene como objetivo hacer frente a la situación actual, en la que el transporte económico representa hasta el 20% del tráfico total de la ciudad. Su principio fundamental se basa en tres "V": Evitar (Vermeiden), Transferir (Verlagern) y Mejorar (Verbessern), es decir, evitar rutas de tráfico innecesarias, transferir las rutas restantes a medios de transporte más sostenibles e implementar una logística respetuosa con el medio ambiente.
El plan abarca múltiples medidas centrales. En el ámbito de la "última milla", se promoverán vehículos más ecológicos, silenciosos y que ahorren espacio, por ejemplo, fomentando el uso de vehículos de reparto alternativos como las bicicletas de carga eléctricas. El plan apoya la construcción por parte de la Empresa Municipal de Servicios Públicos de Viena de una densa red de "Taquillas Inteligentes de Marca Blanca" (White Label Smart Locker), estos casilleros públicos de paquetería permiten una entrega flexible de paquetes, evitando entregas fallidas y desplazamientos innecesarios en vacío. El plan también incluye la revisión de las denominadas "Zonas de Cero Emisiones" (Zero-Emission Zones) para el transporte económico, una medida que se llevará a cabo en cooperación con el sector económico y con respaldo científico, siempre que se ajuste la legislación federal vigente. Para las zonas donde el transporte económico enfrenta desafíos especiales, se prevé desarrollar planes logísticos zonales de alcance espacial limitado, comenzando con el primer distrito de Viena como proyecto faro. Para apoyar la transición hacia vehículos comerciales locales de cero emisiones, se ampliará la infraestructura de recarga eléctrica, con especial atención a los puntos de carga rápida orientados a las necesidades del transporte económico. La utilización de las zonas de carga y descarga designadas se organizará de manera más eficiente para mejorar la planificación de rutas de los proveedores de servicios y evitar el estacionamiento en el segundo carril, en carriles bici o en aceras, permitiendo también a los residentes realizar breves operaciones de carga y descarga mediante un uso multifuncional. Otras medidas se refieren a la logística de mercancías por vía fluvial, la ampliación de las líneas de acopio y distribución del transporte ferroviario de mercancías, la promoción de vías de apartado y la modernización adicional del Puerto de Viena. Para impulsar los diversos esfuerzos y proyectos, se creará una Oficina de Coordinación Logística dentro del Ayuntamiento de Viena, que trabajará en estrecha colaboración con la Empresa Municipal de Servicios Públicos de Viena, adscrita al departamento de Desarrollo y Planificación Urbana, encargada de coordinar los temas logísticos, armonizar los proyectos paralelos y comunicar las últimas novedades.
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