es.wedoany.com Noticia: 14 de abril, noticias - La empresa española de consultoría de ingeniería Sener ha obtenido el contrato de diseño para el proyecto del Puente Terrestre de Arabia Saudita. Promovido por la Compañía Ferroviaria Saudita (SAR), este proyecto atraviesa el Mar Rojo y el Golfo Arábigo, siendo un componente crucial del plan de Arabia Saudita para construir un corredor logístico nacional integral. Con el cambio en el modelo de implementación, pasando de una APP integral a un avance por fases, el proyecto está acelerando su ritmo de licitación y construcción, y se espera que esté operativo por etapas antes de 2034.
Este contrato de diseño se origina en la licitación pública iniciada el año pasado. Los nuevos trabajos de diseño se basarán en los resultados existentes, ya que la empresa italiana Italferr completó el diseño preliminar y detallado del proyecto entre 2013 y 2017. El alcance del diseño actualizado incluye la optimización del trazado de la línea, la integración de sistemas y la división de lotes de construcción, para respaldar la implementación de futuros contratos de "Diseño y Construcción (DB)" en múltiples lotes.
El proyecto del Puente Terrestre de Arabia Saudita es uno de los proyectos de infraestructura centrales de la Visión 2030 del Reino, cuyo objetivo es convertir a Arabia Saudita en un centro logístico global que conecte Asia, Europa y África, al mismo tiempo que impulsa el empleo y la inversión extranjera a lo largo de la ruta. Actualmente, el proyecto ha pasado gradualmente de la planificación integral inicial a la implementación por segmentos y licitaciones continuas. El contrato de servicios de gestión ya fue otorgado en 2023 al consorcio formado por la estadounidense Hill International, la italiana Italferr y la española Sener. En la actualidad, el propietario está avanzando en la licitación de diseño y construcción del enlace de 35 km en Riad.
China Civil Engineering Corporation participó profundamente en las etapas iniciales del proyecto, en estudios de trazado de la línea, argumentación técnica de ingeniería y discusiones sobre modelos de inversión y financiación, posicionándose en ese momento más como un constructor central y socio estratégico. Sin embargo, debido a múltiples factores como cambios en el ritmo de avance del proyecto, ajustes en el modelo de implementación y requisitos de localización, dicha colaboración no se materializó finalmente en un contrato real. En la etapa actual, las empresas chinas deben competir en igualdad de condiciones con contratistas internacionales a través de licitaciones públicas para obtener la calificación de implementación. Gracias a la experiencia acumulada en la construcción ferroviaria en Oriente Medio y a lo largo de la Franja y la Ruta, las empresas chinas aún tienen un lugar en la competencia por los lotes posteriores.
El Puente Terrestre de Arabia Saudita conecta el Mar Rojo con la región costera oriental, y su tramo central consiste en 900 km de nueva línea que une Riad y Yeda. Además de la nueva línea, el proyecto incluye la mejora de la línea existente entre Riad y Dammam, la construcción de una línea de circunvalación de la capital y obras de enlace portuario. Una vez completado, la mercancía ya no necesitará desviarse por la ruta marítima alrededor de la Península Arábiga, pudiendo fluir directamente por tierra entre Asia, Europa y África. Con una longitud total de más de 1500 km y una inversión planificada de aproximadamente 266 mil millones de dólares, los trenes de pasajeros alcanzarán una velocidad máxima de 250 km/h y los de carga de 160 km/h. El sistema de señalización adoptará el estándar europeo de control de trenes ETCS Nivel 2.
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