es.wedoany.com Noticia: El proyecto de renovación de la línea ferroviaria Provenza-Costa Azul (LNPCA) en Francia está siendo revisado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), que anunció el inicio del procedimiento de examen a finales de marzo de 2026. Si se aprueba, el BEI podría conceder un préstamo de aproximadamente 600 millones de euros, con un coste estimado subvencionable del proyecto de 5.200 millones de euros.
El proyecto LNPCA se divide en cuatro fases. Las dos primeras obtuvieron la declaración de utilidad pública en octubre de 2022 y entraron oficialmente en fase de ejecución. Se prevé que la primera fase entre en servicio entre 2029 y 2030, y que las obras de la segunda fase comiencen entre 2027 y 2028, finalizando entre 2030 y 2035. El proyecto se centra en la infraestructura ferroviaria entre Marsella, Tolón y Niza, e incluye la mejora, ampliación y renovación de la red existente.
Los trabajos preparatorios comenzaron en Marsella en marzo de 2025. La primera fase se inauguró oficialmente en la estación de Saint-Charles en diciembre de 2025, con la presencia del presidente francés, Emmanuel Macron. Esta fase contempla la construcción de un túnel ferroviario de unos 8 kilómetros que permitirá a los trenes atravesar la estación de Saint-Charles de forma continua, eliminando la limitación actual de estación término. Cerca del aeropuerto de Niza, está prevista la construcción de cuatro andenes y un moderno centro de intercambio multimodal, que dará servicio a trenes regionales TER y trenes de alta velocidad.
En cuanto a la estructura de financiación, las dos primeras fases costarán aproximadamente 3.650 millones de euros, de los cuales la Unión Europea aportará alrededor del 20%, el Estado francés el 40% y el 40% restante correrá a cargo de una empresa de proyecto constituida por las autoridades locales. En diciembre de 2024, el gobierno confirmó una financiación de más de 1.200 millones de euros para la primera fase. Las fases tercera y cuarta, centradas en el nodo ferroviario, permitirán la travesía completa de Marsella mediante un túnel subterráneo de alta capacidad, aumentando la capacidad de la red y reduciendo los tiempos de viaje.
Según datos de SNCF Réseau, se espera que el número diario de trenes aumente de 760 a 950 para 2035, con un incremento anual de más de 23 millones de pasajeros, y se prevé que aproximadamente el 62% de los nuevos pasajeros procedan del trasvase desde la carretera al ferrocarril.
El proyecto está conectado con la línea internacional Marsella-Ventimiglia, que une Francia e Italia. Esta línea, de 260 kilómetros de longitud, contará con una inversión de 700 millones de euros por parte de Francia, estará equipada con el sistema ERTMS y se modernizarán 68 estaciones a lo largo del recorrido. Para 2030, se prevé que el tráfico anual de pasajeros de esta línea alcance los 40 millones.
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