es.wedoany.com Noticia: El Puerto de Long Beach, en California, Estados Unidos, ha establecido un premio de un millón de dólares para recompensar al primer buque de navegación marítima que complete el repostaje comercial de metanol en sus instalaciones. Funcionarios portuarios indicaron que se trata de una iniciativa sin precedentes, destinada a acelerar la transición del sector naviero hacia combustibles bajos en carbono.
La Comisión del Puerto de Long Beach (Long Beach Harbor Commission) aprobó el 26 de mayo el programa "Desafío de Repostaje de Combustibles Limpios" (Clean Fuel Bunkering Challenge). Noel Hacegaba, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, señaló que el sector naviero está considerando el uso de metanol como combustible marino por razones como la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire. Este premio busca proporcionar un incentivo adicional a la industria, demostrando el compromiso del puerto en crear un mercado de repostaje de metanol en América del Norte. Destacó que el aumento de los costos del combustible también refuerza los argumentos a favor de la diversificación energética y una mayor independencia energética.
Frank Colonna, presidente de la Comisión del Puerto de Long Beach, afirmó que el puerto ha impulsado durante décadas la comercialización de tecnologías limpias y soluciones sostenibles. Este desafío es la palanca más directa y práctica que el puerto puede utilizar para validar la viabilidad del repostaje de metanol en la Bahía de San Pedro (San Pedro Bay).
En comparación con los combustibles marinos tradicionales, el metanol puede reducir significativamente las emisiones nocivas: hasta un 50% menos de óxidos de nitrógeno, un 95% menos de óxidos de azufre y un 90% menos de partículas. Las principales compañías navieras ya han invertido fuertemente en buques de metanol de doble combustible, y algunos de estos barcos han atracado en el Puerto de Long Beach. Sin embargo, la falta de suministro se ha convertido en un obstáculo principal: actualmente no hay metanol disponible en el puerto, por lo que los buques con capacidad para usar metanol deben recurrir a combustibles tradicionales al salir del puerto.
Este desafío refleja directamente la brecha económica. A los precios actuales, el costo de repostar un buque con metanol es de aproximadamente 1,5 millones de dólares por escala, mientras que con combustible tradicional es de alrededor de 1 millón de dólares. El premio de un millón de dólares busca compensar esta diferencia de precio, y los 500.000 dólares restantes se destinarán a cubrir costos adicionales, como el desarrollo de procedimientos operativos y de seguridad, la coordinación con proveedores y distribuidores de combustible, y los trabajos de licencias locales.
Este desafío se inspira en parte en la disponibilidad comercial de metanol en los puertos de Shanghái y Singapur, ambos colaboran con los puertos de la Bahía de San Pedro en el marco de los "Corredores Marítimos Verdes" (Green Shipping Corridors). Los corredores marítimos verdes son acuerdos bilaterales o multilaterales entre puertos para cooperar en el despliegue de combustibles y tecnologías de cero o casi cero emisiones a lo largo de rutas comerciales específicas.
En el próximo año, el Puerto de Long Beach también planea actualizar su "Programa de Incentivos para Buques Verdes" (Green Ship Incentive Program) para fomentar que más buques de carga limpia convencional atraquen en el puerto; funcionarios indicaron que esta medida podría desarrollar aún más el mercado del metanol. Las modificaciones propuestas incluyen la actualización de indicadores de puntuación e incentivos desarrollados en colaboración con otros puertos internacionales.
La organización defensora del medio ambiente Pacific Environment acogió con satisfacción este premio, al tiempo que instó a los puertos y las compañías navieras a priorizar el uso de metanol verde de fuentes renovables, en lugar de alternativas de origen fósil. Davina Hurt, directora de política climática de la organización, señaló que no todas las vías de producción de metanol tienen el mismo efecto, y que las inversiones a largo plazo deben centrarse en soluciones de metanol verdaderamente ecológicas que ofrezcan los mayores beneficios climáticos y de salud pública.
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