es.wedoany.com Noticia: Los primeros autobuses eléctricos Taruk fabricados en México han llegado a Chetumal y están siendo incorporados al sistema de transporte público de la ciudad. Estos vehículos son los primeros autobuses eléctricos completamente diseñados, patentados y fabricados en México, y su despliegue marca una nueva etapa en la estrategia de movilidad eléctrica del país. Este lote de autobuses, que completó pruebas operativas a finales de 2025 en Quintana Roo, se ha puesto en circulación con el objetivo de expandir la movilidad eléctrica, fortalecer la capacidad de fabricación nacional y mejorar la localización de la tecnología de transporte.
La gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, confirmó que estos vehículos operarán en las rutas de la capital del estado, como parte de una estrategia de modernización del transporte público. Señaló que se espera que estos autobuses contribuyan a mejorar la movilidad urbana, apoyar los objetivos de reducción de emisiones y ampliar la cobertura de los servicios de transporte público.
El proyecto Taruk es uno de los planes más destacados en el ámbito de la movilidad eléctrica en México. El vehículo, presentado oficialmente en febrero de 2026, es el primer autobús eléctrico completamente diseñado, patentado y fabricado en México. El proyecto está liderado por MegaFlux, que desarrolla el sistema de propulsión eléctrica, y DINA, una subsidiaria de Grupo PEO encargada del diseño y ensamblaje del vehículo.
Estos autobuses llegaron a Chetumal después de que el Instituto de Movilidad de Quintana Roo (IMOVEQROO) iniciara pruebas piloto en octubre de 2025. Durante la fase de evaluación, un autobús Taruk operó con pasajeros en las rutas Caribe y Sian Ka’an para evaluar su rendimiento en condiciones operativas reales. Además, se realizaron pruebas técnicas en otras rutas planificadas para evaluar el consumo de energía, la autonomía, la conectividad y el rendimiento operativo general.
Cada autobús Taruk, diseñado específicamente para operaciones de transporte urbano, mide 9.5 metros de largo y tiene capacidad para aproximadamente 60 pasajeros, incluidos 28 asientos. El vehículo está propulsado por un motor eléctrico de 100 kW y puede alcanzar una autonomía de hasta 350 kilómetros con una sola carga, lo que permite un servicio durante todo el día sin necesidad de recarga intermedia.
El sistema de baterías se puede cargar por completo en aproximadamente cuatro horas. Según los desarrolladores del proyecto, sus costos operativos son inferiores a los de autobuses diésel similares. El vehículo también está equipado con instalaciones de accesibilidad, incluido un espacio dedicado para sillas de ruedas, para facilitar el acceso a pasajeros con discapacidad o movilidad reducida.
La fabricación y el desarrollo de la cadena de suministro son partes centrales de este plan. Hasta el 75% de los componentes del Taruk provienen de fuentes nacionales. El sistema de propulsión eléctrica se produce en Iztapalapa, Ciudad de México, mientras que el ensamblaje final se realiza en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
El proyecto cuenta con el apoyo de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y el Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías (CONAHCYT). Funcionarios gubernamentales han calificado el plan como una muestra de la creciente capacidad tecnológica y el potencial de desarrollo industrial de México.
Durante el evento de presentación nacional, el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, describió al Taruk como un elemento estratégico de la política industrial de México. "El Taruk es el primer autobús eléctrico completamente diseñado, patentado y fabricado en México", afirmó. Ebrard agregó que la tecnología desarrollada en México requiere una inversión continua tanto del sector público como del privado, lo cual es esencial para fomentar la innovación, crear empleos y fortalecer la soberanía tecnológica del país.
El proyecto también está vinculado a los esfuerzos del gobierno federal para ampliar la participación nacional en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Rodolfo Osorio, titular de la Unidad de Movilidad Eléctrica de la Secretaría de Economía, indicó que los principales fabricantes de equipos originales están expandiendo sus operaciones en México para apoyar la producción de tecnologías de transporte emergentes. La Secretaría está trabajando para conectar a las pequeñas y medianas empresas mexicanas con los grandes fabricantes para suministrar componentes, materiales y servicios especializados.
Según Ebrard, el Taruk ya ha demostrado su viabilidad operativa mediante su despliegue en el sistema de transporte público. Señaló que ya se han entregado 66 autobuses eléctricos para su uso en Chetumal y que se está discutiendo la posible implementación de aproximadamente 800 autobuses en 18 ciudades de México, incluyendo Morelia y Tepic, donde también se han llevado a cabo proyectos piloto.
El proyecto también ha despertado interés en el mercado internacional. Durante un evento público en Puebla en agosto de 2025, Ebrard reveló que municipios de Estados Unidos han mostrado interés en el vehículo. "Recibimos una llamada de Los Ángeles", dijo Ebrard. "'Vimos su anuncio de vehículos en México. ¿También fabrican motores?' Sí. 'Estamos interesados en este autobús. Necesitamos entre 10,000 y 20,000 unidades en los próximos años.'"
A pesar del creciente interés tanto del mercado nacional como internacional, Grupo PEO planea expandir la producción de manera gradual. Altagracia Gómez, presidenta de Grupo PEO y responsable del Consejo para el Desarrollo Económico Regional y el Nearshoring (CADERR), indicó que la empresa tiene la intención de aumentar la capacidad de fabricación por fases. "Nos sentimos más cómodos con flotas de 50 a 100 unidades", afirmó Gómez.
Grupo PEO espera entregar hasta 200 autobuses en el próximo ciclo de producción y aumentar el personal dedicado al proyecto de 150 a aproximadamente 350 empleados.
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