es.wedoany.com Noticia: Recientemente se han anunciado los resultados de la licitación para la construcción de la estación Xili, la estación de tren de alta velocidad más grande de Shenzhen, y sus obras relacionadas. China Railway Construction Group, a través de sus filiales China Railway Urban Construction Group y China Railway Construction Group, ganó los lotes XLSG-6 y XLSG-8 respectivamente, con un monto total de licitación de aproximadamente 6.434 millones de yuanes, que abarca áreas clave de construcción como el paso inferior oeste, la plaza este y el lado este de la estación principal.
Según la división de lotes para la construcción de la estación y las obras relacionadas, China Railway Construction no se adjudicó un proyecto periférico único, sino una parte importante del sistema de construcción principal de la estación Xili. El lote XLSG-6 fue adjudicado a China Railway Urban Construction Group por aproximadamente 1.892 millones de yuanes, que corresponde principalmente al paso inferior oeste y las obras de construcción civil, decoración y paisajismo relacionadas. El lote XLSG-8 fue adjudicado a China Railway Construction Group por aproximadamente 4.542 millones de yuanes, que corresponde principalmente a la plaza este y el área este de la estación principal, incluyendo tareas de construcción civil, estructura de acero por encima del nivel elevado de la estación principal y decoración del techo. La suma de los dos lotes supera los 6.400 millones de yuanes, lo que indica que China Railway Construction ha asegurado una parte significativa del proyecto en la construcción del centro de transporte integral de gran escala de la estación Xili en Shenzhen. La construcción general de la estación Xili y las obras relacionadas se divide en cuatro lotes: XLSG-6, XLSG-7, XLSG-8 y XLSG-9. Además de las dos filiales de China Railway Construction, China Construction Fifth Engineering Bureau y China Railway Construction Engineering Group también se adjudicaron lotes correspondientes, con un monto total de los cuatro lotes de aproximadamente 13.085 millones de yuanes. Este método de división de lotes refleja tanto la enorme escala del proyecto como la necesidad de que múltiples grandes empresas estatales colaboren en la construcción de la estación, plazas, pasos inferiores, instalaciones electromecánicas, estructuras de acero, decoración y acabados, y viviendas de apoyo para la producción y la vida. Para China Railway Construction, el tamaño de la licitación de 6.400 millones de yuanes no solo significa nuevos pedidos de proyectos, sino que también fortalecerá aún más su participación en el mercado de construcción de centros de transporte ferroviario en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
El posicionamiento de la estación Xili determina que esta licitación tenga un significado de centro de transporte más fuerte.
Según el plan, el centro de tren de alta velocidad de Xili es uno de los principales centros de pasajeros ferroviarios del sistema "cinco principales y cinco auxiliares" de Shenzhen. Una vez completado, superará a la estación Shenzhen Norte, convirtiéndose en la estación de tren de alta velocidad y el centro de transferencia de metro más grande de Shenzhen. El proyecto formará una red de transporte ferroviario multinivel de "4 líneas de alta velocidad + 2 líneas interurbanas + 4 líneas de metro", incorporando el tren de alta velocidad Ganzhou-Shenzhen, el ferrocarril Shenzhen-Maoming, el ferrocarril Shenzhen-Shanwei, el tren de alta velocidad Shenzhen-Zhuhai, así como las líneas interurbanas Shenzhen-Huizhou y Shenzhen-Dongguan-Zengcheng, y conectando con las líneas 13, 15, 27 y 29 del metro de Shenzhen. Para Shenzhen, la estación Xili no es simplemente una nueva estación de tren de alta velocidad, sino un proyecto clave para reestructurar la organización del transporte en el oeste de la ciudad, aliviar la presión de recepción y envío de la estación Shenzhen Norte y fortalecer la función de Shenzhen como ciudad nodo ferroviario nacional. En el pasado, la estación Shenzhen Norte soportó una gran cantidad de flujo de pasajeros de trenes de alta velocidad y presión de transferencia de metro. Con el aumento de la movilidad de la población, los desplazamientos industriales y las conexiones interurbanas en el Área de la Gran Bahía, la capacidad de los centros existentes se está acercando gradualmente a un estado de alta carga operativa. Una vez completada la estación Xili, se formará un nuevo núcleo de transporte de trenes de alta velocidad e interurbanos en el oeste de Shenzhen, conectando más estrechamente áreas como Nanshan, Bao'an, Guangming y Longhua con otras ciudades del Área de la Gran Bahía. Se espera que el tiempo de viaje desde Shenzhen a Zhongshan, Guangzhou, Dongguan, Huizhou y la zona de Shenshan se reduzca a un intervalo de 20 minutos a 1 hora, y la capacidad de la red de transporte ferroviario para apoyar los recursos industriales, residenciales, comerciales y de innovación científica también mejorará simultáneamente. Para los lotes adjudicados a China Railway Construction, la calidad de la implementación del proyecto afectará directamente el efecto de integración ciudad-estación, la eficiencia de transferencia y la estabilidad operativa a largo plazo de este supercentro en el futuro.
La estación Xili también tiene una clara característica de integración ciudad-estación.
El proyecto no solo implica la construcción de la estación ferroviaria, sino que también integra espacios de plaza, instalaciones municipales de apoyo, desarrollo urbano, transferencia de metro y remodelación de funciones regionales. El área de Xili en sí misma alberga universidades, instituciones de investigación científica, empresas de tecnología y espacios de renovación urbana. Una vez completado el centro de transporte, las áreas circundantes pueden asumir aún más las necesidades de oficinas centrales, servicios tecnológicos, instalaciones comerciales, servicios públicos y residencias para talentos. Durante la construcción de la estación y las obras relacionadas, se requiere una alta coordinación entre la plaza este, la plaza oeste, la estación principal, el paso inferior y las instalaciones municipales de apoyo. La empresa constructora no solo debe completar las obras estructurales y la instalación de edificios, sino también manejar problemas complejos como espacios subterráneos, interfaces de vías, desvíos de tráfico, reubicación de tuberías, construcción ecológica, seguridad en la producción y coordinación interdisciplinaria. Los lotes a cargo de China Railway Urban Construction y China Railway Construction, filiales de China Railway Construction, involucran áreas clave en el extremo oeste y el lado este, y deben cumplir tanto con los estándares de construcción de ingeniería ferroviaria como con los requisitos de organización espacial del centro de transporte integral urbano. Si la estación Xili quiere lograr una transferencia eficiente entre trenes de alta velocidad, trenes interurbanos, metro, autobuses, taxis, vehículos privados y sistemas de movilidad lenta en el futuro, la fase de construcción debe considerar de manera integral la reserva estructural, la organización de flujos, la instalación de equipos, la seguridad contra incendios, el efecto decorativo y las condiciones de mantenimiento operativo. Para las grandes empresas constructoras estatales, este tipo de proyecto no solo pone a prueba la capacidad de construcción individual, sino también la capacidad de integración de sistemas de proyectos de centros de transporte integral.
Desde la perspectiva de la cadena industrial, la construcción de la estación Xili impulsará la demanda en múltiples eslabones, como estructuras de acero, instalaciones electromecánicas, equipos de transporte ferroviario, decoración y acabados, construcción inteligente, materiales de construcción, colaboración BIM, sistemas de estaciones inteligentes, ingeniería municipal y construcción ecológica. Una vez que la construcción de la estación entre en la fase de implementación sustancial, el suministro de materiales upstream, la subcontratación especializada, la adquisición de equipos y la organización de la construcción en el sitio entrarán en un período de alta intensidad. China Railway Construction ha obtenido una cuota de licitación de aproximadamente 6.434 millones de yuanes, lo que significa que asumirá una responsabilidad importante en la organización de la construcción, el control de calidad, el cumplimiento del cronograma y la coordinación entre múltiples unidades. A medida que el proyecto avanza hacia el hito de finalización en 2028, se espera que la estación Xili se convierta en una nueva puerta de entrada de transporte en el oeste de Shenzhen, y también se convertirá en una muestra importante para observar la construcción de supercentros en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, el desarrollo de la integración ciudad-estación y la competencia en capacidades de ingeniería de las empresas estatales.
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