es.wedoany.com Noticia: El avión experimental X-59 de la NASA alcanzó la velocidad supersónica el 5 de junio, más de seis meses después de su vuelo inaugural. Este avión de morro alargado está diseñado para respaldar el desarrollo de tecnologías necesarias para vuelos supersónicos "silenciosos".
El despegue y aterrizaje se realizaron en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El X-59, pilotado por el piloto de pruebas de la NASA Jim "Clue" Less, despegó a las 2:08 p.m., hora del este de EE. UU. (18:08 GMT; 11:08 a.m., hora local de California) y aterrizó 81 minutos después. Less elevó la aeronave a una altitud máxima de 43,400 pies (13,228 metros) y alcanzó una velocidad máxima de 713 millas por hora (1,147 km/h), equivalente a aproximadamente Mach 1.1. (La velocidad del sonido varía con la temperatura; las ondas sonoras se propagan más rápido en aire más cálido. A nivel del mar, en aire más cálido, Mach 1 equivale a aproximadamente 761 millas por hora, es decir, 1,225 km/h).
El asistente del presidente para ciencia y tecnología y director de la Oficina de Política Científica y Tecnológica de EE. UU., Michael Kratsios, declaró que el primer vuelo supersónico del X-59 demuestra el liderazgo de Estados Unidos en ciencia, ingeniería e innovación aeroespacial.
El equipo del X-59 planea realizar en los próximos días su primer vuelo en "condiciones de misión", alcanzando una velocidad máxima de Mach 1.4 y una altitud de aproximadamente 55,000 pies (16,764 metros). Funcionarios de la NASA indicaron que esta velocidad y altitud son condiciones básicas para que el X-59 sobrevuele varias comunidades en Estados Unidos, con el objetivo de recopilar datos sobre la percepción del ruido por parte de las personas. Estos datos se compartirán con las autoridades reguladoras para ayudar a establecer nuevos estándares de ruido, creando un mercado viable para vuelos comerciales supersónicos sobre tierra firme, mercado que desapareció en 1973 cuando la Administración Federal de Aviación prohibió dichos vuelos para proteger a las personas y la propiedad de los efectos de las explosiones sónicas.
El X-59 es el núcleo del programa Quesst ("Tecnología Supersónica Silenciosa") de la NASA, diseñado para producir un leve estruendo en lugar de una explosión. La aeronave fue fabricada por Lockheed Martin Skunk Works. El administrador de la NASA, Jared Isaacman, señaló que desde el vuelo inaugural el 28 de octubre de 2025, el equipo ha realizado 16 vuelos en los últimos 90 días y ha entrado en un ritmo de pruebas estable. Agradeció la ayuda del equipo y de Lockheed Martin Skunk Works, y expresó su esperanza de que esta sea la primera de muchas colaboraciones para reconstruir la cartera de aviones X de la NASA.
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