es.wedoany.com Noticia: El motor marino bicombustible de amoníaco de dos tiempos X52DF-A-1.0, diseñado por WinGD y fabricado por Yuchai Marine Power Co., Ltd (YCMP) en China, ha superado la segunda prueba de aceptación en fábrica (FAT) bajo la supervisión de la China Classification Society. Además, el mes pasado, Yuchai, a través de otra filial, lanzó su primer motor de vehículo pesado propulsado por amoníaco. Los resultados de las pruebas muestran que el motor funciona de manera estable, con emisiones de NOX del combustible de amoníaco significativamente inferiores a las de los combustibles tradicionales, y las emisiones de N2O se mantienen en niveles mínimos, lo que contribuye a mejorar la situación general de las emisiones de gases de efecto invernadero. Este motor ya había superado la prueba de aprobación de tipo (TAT) y su primera prueba de aceptación en fábrica en Corea del Sur en enero de 2026.
El motor X52DF-A-1.0 se instalará en un buque de 25 000 metros cúbicos, uno de los cuatro transportistas de gas licuado de petróleo/amoníaco propiedad y operados por Tianjin Southwest Maritime Co., Ltd, actualmente en construcción en CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited. Peter Krähenbühl, vicepresidente del Centro de Productos de WinGD, declaró en un comunicado de prensa del 21 de mayo de 2026 que la finalización exitosa de la prueba de aceptación en fábrica en China proporciona una validación adicional de los parámetros clave de rendimiento y seguridad de la plataforma X-DF-A, lo que indica un progreso continuo en el desarrollo y la verificación de la tecnología de motores de combustible de amoníaco. La puesta en servicio comercial de la propulsión impulsada por amoníaco requiere una estrecha colaboración en la cadena de valor marítima, especialmente entre los diseñadores y fabricantes de motores. La estrecha cooperación con socios como YCMP permite que los avances en el desarrollo se traduzcan en resultados fiables de fabricación y pruebas, respaldando el despliegue seguro y eficiente de la tecnología de propulsión con combustible de amoníaco.
WinGD espera que esta prueba impulse aún más la adopción del amoníaco como combustible bajo en carbono, así como el desarrollo, la preparación comercial y el despliegue de la tecnología de propulsión con combustible de amoníaco, apoyando la estrategia de descarbonización del sector naviero. La compañía señala que los desarrollos paralelos en la producción de combustible, la infraestructura y el diseño de buques aumentan la confianza. Actualmente, la cartera de pedidos de WinGD incluye más de 30 motores X-DF-A, que abarcan diversos tipos de buques como gaseros, graneleros, petroleros y portacontenedores. En cuanto a otros motores marinos bicombustibles de amoníaco, el ME-LGIA de Everllence también ha superado la prueba de aceptación en fábrica, y Hyundai Heavy Industries (HHI) planea instalar estos motores en una serie de buques portadores de amoníaco de gran tamaño (VLAC) en construcción, propiedad de Eastern Pacific Shipping (EPS), para octubre de 2026.
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