es.wedoany.com Noticia: Gulfstream ha exhibido en Europa el G400, que se encuentra en fase de pruebas de vuelo, y ha presentado por primera vez la maqueta a tamaño real del G300.
El fabricante con sede en Savannah celebró el 8 de junio un evento para clientes en su centro de mantenimiento británico en el aeropuerto de Farnborough, donde mostró sus últimos modelos, junto con los ya en servicio G800, G700 y G500.
Europa es un mercado clave para los dos aviones más pequeños de la cartera de Gulfstream. La mayoría de las misiones en la región están dentro del alcance de ambos: el G400 tiene un alcance de 4.200 millas náuticas (7.778 km), mientras que el G300 alcanza las 3.600 millas náuticas.
El G400 expuesto es uno de los tres prototipos de pruebas de vuelo y el primer avión producido. Gulfstream anunció este modelo en 2021, junto con el G800, de 8.200 millas náuticas de alcance. El G400 voló por primera vez en agosto de 2024, y la certificación, que originalmente debía completarse el año pasado, aún está en curso. Este modelo comparte sección transversal, cabina de mando, habilitación de tipo y una versión derivada del motor PW800 de Pratt & Whitney con los G500 y G600. Gulfstream afirma que el avión estableció un nuevo récord de velocidad interurbana durante su vuelo a Farnborough: desde Washington D.C., en 6 horas y 12 minutos, con una velocidad media de Mach 0,87, utilizando combustible de aviación sostenible.
Gulfstream anunció en septiembre de 2025 que el G300 reemplazaría al G280 de tamaño supermediano, y comenzó las pruebas de vuelo en diciembre del mismo año. Al igual que su predecesor, el G300 es fabricado por Israel Aerospace Industries en Tel Aviv y está equipado con dos motores turbofán Honeywell HTF7250G. Cabe señalar que a principios de la década de 2000, Gulfstream produjo otro G300, una variante de corta duración del GIV que se dejó de fabricar dos años después. En comparación con el G280, los cambios del G300 incluyen la introducción de las emblemáticas ventanas ovaladas del fabricante y la cabina Harmony fabricada por Honeywell. Sin embargo, los pilotos utilizan palancas de control estándar, en lugar de las palancas laterales de control activo de BAE Systems que se emplean en otros modelos de Gulfstream.
"La demanda en Europa de los aviones de próxima generación de Gulfstream sigue acelerándose", afirmó Mark Burns, presidente de Gulfstream. "El G300 y el G400 ofrecen un rendimiento, eficiencia e innovación en cabina inigualables, capacidades ideales para los operadores de la región".
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