es.wedoany.com Noticia: Mazda ha anunciado que aplicará por primera vez su nueva tecnología híbrida de gasolina y electricidad SkyActiv-Z de 2.5 litros, desarrollada internamente, en su modelo más vendido a nivel mundial, el CX-5. Esta tecnología se presentará a finales del próximo año y está previsto que llegue al mercado australiano en 2028, reemplazando la actual cadena cinemática G25 de 2.5 litros, cuatro cilindros, gasolina de aspiración natural y tracción total (AWD).
Mazda ha revelado que este sistema híbrido, que cumple con la normativa de emisiones Euro 7, ofrece un doble beneficio: alto rendimiento y bajo consumo de combustible. Esta tecnología podría sustituir las versiones tope de gama del nuevo CX-5 de la serie KM, como el motor de gasolina turboalimentado G35 de 2.5 litros, ya discontinuado, y el diésel turboalimentado D22 de 2.2 litros. Los avances de la tecnología SkyActiv-Z en eficiencia térmica y combustión ultra pobre significan que podría no depender en exceso de componentes eléctricos pesados como baterías, motores e inversores, convirtiéndose así en una solución más ligera, simple y rentable en comparación con la configuración híbrida tradicional de Toyota.
Se espera que la tecnología SkyActiv-Z genere múltiples versiones, una de las cuales podría servir como modelo de entrada para la gama CX-5 2028, cubriendo el vacío dejado por la cadena cinemática G20 de 2.0 litros con tracción delantera, ya discontinuada. Actualmente, esta posición está ocupada por el nuevo G25 Pure AWD, con un precio de salida de 39,990 AUD (sin incluir gastos de matriculación). Vinesh Bhindi, director general de Mazda Australia, declaró a CarsGuide que el objetivo es que el CX-5 híbrido sea lo más competitivo posible en el mercado, ofreciendo una gama más amplia de opciones híbridas en lugar de limitarlas a las versiones de gama media y alta. Enfatizó: "Ofreceremos la tecnología híbrida de forma generalizada". Sin embargo, Bhindi confirmó a CarsGuide que "aún no hemos definido ninguna especificación sobre tracción delantera o tracción total".
En cuanto a si el sistema híbrido SkyActiv-Z dejará obsoleto el motor G25 de 2.5 litros restante, Bhindi considera que, además del próximo CX-5 híbrido, el mercado de motores de combustión interna pura seguirá existiendo a largo plazo, y añadió: "Motor de combustión interna pura". Este motor G25 ha sido el motor principal de los primeros modelos CX-5 en Australia desde 2013, representando casi el 60% de las ventas totales el año pasado. Esto ocurre a pesar de que el motor es antiguo y tiene emisiones relativamente altas, y de que Mazda Australia se enfrenta a posibles multas debido a las cada vez más estrictas Normas de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES). Bhindi indicó que la cartera actual y futura de Mazda satisfará las necesidades de tres tipos de clientes en el mercado, incluidos aquellos interesados en vehículos eléctricos puros (EV), clientes que eligen las versiones de combustión interna e híbrida del CX-5, y clientes que optan por el CX-60, que ofrece cuatro tipos de cadena cinemática.
Koichiro Yamaguchi, director del proyecto Mazda CX-5, dijo a CarsGuide a través de un intérprete que se negó a revelar detalles específicos del sistema híbrido, pero enfatizó que el sistema ofrecerá una experiencia de conducción única y divertida, acorde con la identidad de la marca. Señaló: "Debería ser un híbrido divertido de conducir". Explicó que el motor SkyActiv-Z se combinará con tecnología de motor de gasolina, y en situaciones de conducción a bajas revoluciones, el sistema eléctrico apoyará fuertemente al motor para garantizar la eficiencia de combustible. Cuando se le preguntó sobre la ruta técnica de SkyActiv-Z, Yamaguchi reveló a CarsGuide que este sistema híbrido será único, diferente del sistema híbrido serie-paralelo tradicional de Toyota, del e-Power de Nissan (un sistema de autonomía extendida) o del e:HEV de Honda, con el objetivo de ofrecer un sistema híbrido centrado en el conductor y con una respuesta inmediata.
Yamaguchi, quien ha participado en el desarrollo de modelos como el deportivo de motor rotativo RX-8, el compacto de segunda generación (serie BL) 3/Axela y el SUV compacto CX-30, lleva 34 años trabajando en Mazda.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
