es.wedoany.com Noticia: El grupo noruego de inversiones marítimas Eitzen está avanzando en el plan de construcción de dos buques portacontenedores eléctricos, afirmando que esta medida tiene como objetivo modernizar el transporte marítimo de corta distancia y acelerar la transición hacia buques propulsados por baterías. El 12 de junio, la compañía confirmó en una ceremonia celebrada en Oslo que había realizado el pedido a un astillero chino.
El pedido fue adjudicado a Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co. El primer buque está previsto que se entregue en 24 meses, y el segundo en 27 meses. Eitzen informó que el grupo está integrando su enfoque en la electrificación marítima, liderado por su filial Zen.
Estos buques se convertirán en uno de los portacontenedores eléctricos más grandes en operación comercial, destinados a establecer corredores de carga eléctrica. Zen planea operar estos buques en la región del Mar del Norte, conectando puertos nórdicos, con rutas que cubren Hamburgo, Gotemburgo y Oslo. Cada buque tiene una capacidad de 900 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), con el objetivo de establecer un nuevo corredor de transporte marítimo ecológico en el norte de Europa.
Los buques utilizan un sistema de propulsión eléctrica, y una empresa dentro del grupo Eitzen está desarrollando las baterías. Según el anuncio, la capacidad del paquete de baterías superará los 100 megavatios-hora, con una autonomía de 500 a 600 millas náuticas. Estas baterías se fabricarán en una planta en Tønsberg, Noruega, y se afirma que tienen el doble de densidad energética por unidad de volumen en comparación con soluciones similares, además de ser resistentes al agua y capaces de soportar inmersión permanente.
"La electrificación ya no es un concepto del futuro", afirmó Fridtjof C. Eitzen, cofundador y director ejecutivo de Zen. "Hoy en día, en rutas específicas, se ha vuelto comercialmente viable. Zen se fundó para liderar esta transición y construir la infraestructura necesaria para el transporte marítimo eléctrico a escala."
Este proyecto es uno de los siete buques eléctricos que recibieron financiación de Enova de Noruega en junio de 2025. Este fondo gubernamental, dedicado a promover soluciones de transporte con cero emisiones, asignó 200 millones de coronas noruegas (aproximadamente 21 millones de dólares) para el desarrollo de portacontenedores eléctricos.
Enova también otorgó 20,6 millones de coronas noruegas (aproximadamente 2,2 millones de dólares) al Puerto de Oslo para desarrollar capacidad de carga en tierra en Yilport Oslo. Se trata de una estación de carga en tierra de alta tensión para buques propulsados por baterías. El Puerto de Oslo indicó que la instalación de carga para portacontenedores tendrá un nivel de voltaje de 6,6 kilovoltios y una capacidad de 7,5 megavoltamperios.
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