es.wedoany.com Noticia: La industria de los materiales compuestos marinos avanza hacia la sostenibilidad en múltiples áreas, incluyendo el reciclaje en circuito cerrado de embarcaciones al final de su vida útil, la aplicación de resinas de base biológica y las nuevas tecnologías de propulsión. Los nuevos procesos de reciclaje permiten reutilizar materiales valiosos y reducir los residuos, mientras que los fabricantes adoptan cada vez más resinas de base biológica y materias primas renovables para disminuir la dependencia de los recursos fósiles. Estos materiales, al tiempo que mantienen el rendimiento necesario para aplicaciones de alta resistencia como veleros de recreo y barcos de regatas oceánicas, prometen reducir el impacto ambiental de la fabricación de compuestos. Las estructuras de carbono de alto rendimiento están impulsando la implementación de sistemas modernos de propulsión asistida por viento, y los componentes ligeros de materiales compuestos apoyan la propulsión eléctrica y la gestión inteligente de la energía a bordo.
En cuanto a la circularidad, Pierre Gérard de Arkema y Vincent Cholvy de Chomarat presentaron conjuntamente una ponencia en la Conferencia sobre Plásticos y Medio Ambiente celebrada los días 20 y 21 de mayo de 2026 en Douai, Francia, sobre los esfuerzos para establecer la circularidad en la cadena de valor de los materiales compuestos. Gérard indicó que la colaboración ha pasado de la fase de demostración a la validación industrial del circuito de reciclaje. La resina patentada Elium de Arkema contribuye a la economía circular. En JEC World 2026, Arkema mostró los resultados en el reciclaje de cascos, un avance logrado mediante alianzas estratégicas con Composite Recycling, Groupe Beneteau, Veolia, Owens Corning y Chomarat.
En el ámbito de los materiales de base biológica, el proyecto Greenscow iniciado por Sicomin tiene como objetivo demostrar que las embarcaciones de regatas pueden combinar alto rendimiento y sostenibilidad. El prototipo, diseñado por el arquitecto naval Gildas Plessis y construido por el astillero Kaori Concept en el departamento de Loira Atlántico, Francia, utiliza una estructura de sándwich de contrachapado de abedul, reforzada con fibras de basalto y lino, e impregnada con resina epoxi parcialmente de base biológica.
En el ámbito de la energía más limpia, en cuanto a la propulsión eólica, la fábrica de mástiles SolidSail se inauguró oficialmente el 12 de febrero en Lanester, cerca de Lorient, Francia. La empresa, formada por la colaboración de Avel Robotics, CDK Technologies, Chantiers de l'Atlantique, Lorima, Multiplast y SMM, está dedicada a la producción de grandes estructuras de materiales compuestos. La construcción de la fábrica comenzó en enero de 2024, con una inversión de más de 18 millones de euros, financiada en parte por el programa Francia 2030 y por la Unión Europea como parte del plan Next Generation EU.
En cuanto a la propulsión eléctrica a bordo y la gestión inteligente de la energía, el Grupo Beneteau y el Grupo Fountaine Pajot han creado E-Lektra Marine, una empresa conjunta al 50% cada uno. Esta empresa conjunta reúne a siete marcas principales de veleros: Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts y Dufour, que en conjunto representan el 60% de la cuota de mercado. Su objetivo es crear estándares comunes para la propulsión eléctrica y la autosuficiencia energética a bordo, acelerar la electrificación de los veleros y apoyar la transición hacia soluciones de bajas emisiones.
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