es.wedoany.com Noticia: La Autoridad del Canal de Suez ha anunciado por primera vez en tres años un aumento de los recargos de tránsito, que entrará en vigor el 15 de julio. La autoridad indicó que el ajuste afecta a casi todos los tipos de buques, excepto los de pasajeros, que son uno de los tipos con menor uso del canal. El recargo se aplica como un porcentaje adicional sobre la tarifa base y se ha calificado como una medida temporal.
Las diferencias en los aumentos de recargos según el tipo de buque son significativas: los petroleros de crudo y productos refinados registran el mayor incremento, con un recargo que pasa del 25% al 37% de la tarifa base en condiciones de carga completa, y al 27% en navegación en lastre; los buques de transporte de gas licuado de petróleo (GLP) tienen un recargo del 32%; los graneleros secos, del 22%; y los portacontenedores, del 12%. Anteriormente, el canal había introducido condiciones especiales de tránsito para portacontenedores, aplicables tanto si estaban cargados como si no.
En una ceremonia por el tránsito del último buque de CMA CGM por el canal, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, declaró que el canal ha mejorado recientemente sus servicios marítimos para atraer más buques. Reconoció que los desafíos geopolíticos regionales han introducido nuevas variables en el mercado marítimo y en la cadena de suministro, pero la autoridad sigue destacando las ventajas del Canal de Suez en términos de reducción de distancia y ahorro de costos en comparación con la ruta del Cabo de Buena Esperanza.
Para resaltar el regreso de los grandes portacontenedores, la autoridad destacó el primer tránsito del nuevo buque de gran tamaño "CMA CGM Vendome" de CMA CGM. Este buque, con un peso muerto de 220,553 toneladas, fue completado en 2025, está registrado en Singapur, mide 399 metros (1309 pies) de eslora, tiene una capacidad de más de 24,000 TEU, partió de Francia el 9 de junio, pertenece a la flota con rumbo norte y su destino es Asia. La Autoridad del Canal de Suez indicó que este es el primer tránsito en dirección sur de la ruta 3 FAL de CMA CGM desde enero de 2026. Este operador francés ha desviado parte de sus grandes buques de Asia al Canal de Suez. En los primeros cinco meses de 2026, CMA CGM realizó un total de 104 tránsitos por el Canal de Suez, con un volumen de carga de 12.5 millones de toneladas, liderando entre los principales operadores, ya que la mayoría de las grandes navieras han evitado las rutas del Canal de Suez y el Mar Rojo desde el inicio de las hostilidades en el Golfo Pérsico.
El 8 de junio, un portavoz de los hutíes amenazó con ampliar las hostilidades, afirmando que todos los buques israelíes tienen prohibido transitar por el Mar Rojo, lo que generó nuevas preocupaciones. Además, tras los intercambios de misiles entre Irán e Israel, los hutíes declararon haber lanzado una nueva ronda de misiles contra Israel. Mientras tanto, el Mar Rojo se ha convertido en una ruta alternativa clave para que los petroleros se dirijan a los terminales de carga del oeste de Arabia Saudita, evitando el Golfo Pérsico. Algunos operadores utilizan el Canal de Suez para llevar buques a puertos saudíes y luego transportar la carga por tierra a los países del Golfo a través de un puente terrestre.
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