es.wedoany.com Noticia: Rumo, operador logístico ferroviario de Brasil, afirmó que sigue de cerca el nuevo portafolio de proyectos de concesión ferroviaria lanzado por el gobierno federal, centrándose especialmente en aquellos que puedan ampliar el grado de integración con su actual red logística. Así lo declaró Altamir Perottoni Jr., vicepresidente comercial de Rumo, tras asistir a la ceremonia de puesta en operación del terminal ferroviario BR-070 y del primer tramo del Ferrocarril Estatal de Mato Grosso.
Perottoni indicó que la empresa está analizando detenidamente los proyectos ferroviarios que se están impulsando en el país, especialmente aquellos que puedan conectar la red existente y mejorar la capacidad de captación de carga en las zonas operativas de Rumo. Afirmó que, como el mayor operador logístico ferroviario de Brasil, Rumo siempre está atento a todas las oportunidades, y cualquier proyecto que se conecte con su red está siendo considerado. Entre estos proyectos se incluyen tramos de la Fico (Ferrocarril de Integración Centro-Oeste) y la Fiol (Ferrocarril de Integración Este-Oeste), ambos conectados con el Ferrocarril Norte-Sur. El ejecutivo también mencionó que el ferrocarril EF-118, que conecta los estados de Río de Janeiro y Espírito Santo, está bajo consideración, aunque se considera que su impacto en el negocio de la empresa es menor.
Actualmente, el gobierno brasileño impulsa un portafolio compuesto por ocho proyectos ferroviarios, con el objetivo de poner todos los documentos de licitación en el mercado en 2026. Cuatro de estos proyectos ya están siendo revisados por el Tribunal de Cuentas de la Unión, y los otros cuatro serán presentados a esta entidad en los próximos meses. La meta del gobierno es contratar inversiones por aproximadamente 160 mil millones de reales. El ministro de Transporte, Jorge Santoro, declaró en la ceremonia de puesta en operación que el crecimiento de la producción brasileña exige una expansión significativa de la infraestructura logística en las próximas décadas. Santoro señaló que los cuatro proyectos actualmente en revisión ante el Tribunal de Cuentas de la Unión deberían tener una decisión entre julio y principios de agosto, mientras que los otros cuatro serán presentados en los próximos meses, con el objetivo de publicar todos los documentos de licitación dentro de este año. Al mismo tiempo, algunas subastas podrían finalmente realizarse en 2027, en particular los proyectos de Malha Sul (Red Ferroviaria del Sur) y el tramo Assaílandia-Barbacena, que podrían verse afectados por plazos regulatorios. Santoro agregó que el gobierno busca ampliar la participación de inversores extranjeros en las concesiones.
Estas declaraciones se produjeron en el contexto de la puesta en operación del terminal ferroviario BR-070 y la finalización de la primera fase del Ferrocarril Estatal de Mato Grosso. Este proyecto es considerado actualmente el mayor proyecto ferroviario en construcción en Brasil. El ferrocarril, autorizado por el gobierno del estado de Mato Grosso, forma parte del nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento) del gobierno federal y ha obtenido financiamiento mediante bonos estructurados por la Superintendencia de Desarrollo del Centro-Oeste y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil. Con una inversión privada de más de 5 mil millones de reales por parte de Rumo, la primera fase del proyecto construyó una nueva línea ferroviaria de 162 km de longitud en una región que antes carecía de infraestructura ferroviaria. Las obras comenzaron en noviembre de 2022 y se completaron este mes, incluyendo la construcción de 11 pasos a desnivel y puentes. Una vez finalizado en su totalidad, el Ferrocarril Estatal de Mato Grosso tendrá una longitud total de más de 700 km, conectando Rondonópolis y Lucas do Rio Verde, con un ramal hacia Cuiabá. Este sistema ferroviario se conectará con las redes del Norte y Paulista, garantizando el acceso al puerto de Santos y atravesando 16 municipios del estado de Mato Grosso.
Esta puesta en operación también marca el inicio de las operaciones del terminal ferroviario BR-070, ubicado en Dom Aquino. Este complejo ocupa un área total de 200 hectáreas, de las cuales 56,1 hectáreas corresponden a superficie construida y otras 16,5 hectáreas a edificaciones. El terminal tiene una capacidad de manejo anual de hasta 10 millones de toneladas de granos. Las operaciones comenzarán este mes, entrando en una fase de puesta a punto y pruebas, con una expansión gradual prevista para el segundo semestre de 2026, y desempeñará un papel más importante a partir de 2027. Las otras dos fases restantes del ferrocarril aún están pendientes de la obtención de licencias ambientales, y se estima que su fecha de finalización sea 2034. La ampliación de Malha Norte (Red Ferroviaria del Norte) tiene como objetivo acercar el ferrocarril a las zonas productoras de Mato Grosso, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de la agricultura brasileña.
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