es.wedoany.com Noticia: El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (Toronto Pearson International) ha iniciado oficialmente un proyecto de modernización de una década y miles de millones de dólares, uno de los mayores proyectos de infraestructura aeroportuaria en la historia de Canadá, destinado a mejorar las instalaciones, aumentar la capacidad y satisfacer la futura demanda de viajes aéreos.
La primera fase, denominada "Plan de Inversión a Largo Plazo en Instalaciones y Terminales" (Long-term Investment in Facilities and Terminals), cuenta con una inversión total de 3.000 millones de dólares y se centra en renovar la infraestructura obsoleta, introducir tecnologías avanzadas y crear mayor capacidad para pasajeros, aerolíneas y operaciones de carga. Esta primavera, se ha iniciado el primer paquete de construcción, con trabajos iniciales centrados en la remodelación del área de movimiento y la actualización del sistema de equipaje, sentando las bases para un aeropuerto más eficiente, sostenible y con capacidades digitales que pueda afrontar el crecimiento futuro.
Deborah Flint, presidenta y directora ejecutiva del Aeropuerto Pearson de Toronto, afirmó que este proyecto es significativo y es el resultado de tres años de planificación, análisis, adquisiciones competitivas y colaboración con socios de la industria y aerolíneas. Una de las partes más destacadas de la modernización es la instalación de un nuevo sistema de control y gestión de iluminación del aeropuerto, una tecnología que mejora la visibilidad y la capacidad de guía de aeronaves, al mismo tiempo que construye una red inteligente capaz de monitorear y responder al movimiento de aeronaves en pistas y calles de rodaje.
El proyecto también incluye importantes inversiones en sostenibilidad. Como parte de la estrategia a largo plazo del Aeropuerto Pearson para reducir emisiones y operar de manera ecológica, se ampliará la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, se adoptarán sistemas de calefacción más limpios y se mejorará la red energética. El sistema de manejo de equipaje, uno de los sistemas operativos más complejos del aeropuerto, recibirá una inversión significativa, con aproximadamente 30 kilómetros de infraestructura de equipaje que se actualizarán, incluida la instalación de nuevas cintas transportadoras de equipaje en la Terminal 1.
La incorporación de nuevas cámaras y sensores permitirá la supervisión en tiempo real y la detección temprana de posibles problemas, ayudando a los operadores a identificar y eliminar atascos de equipaje antes de que afecten el servicio al pasajero. El área de movimiento es la que experimentará cambios más visibles. El Aeropuerto Pearson planea renovar y ampliar sus 2,2 millones de metros cuadrados de área de movimiento, una superficie equivalente a más de 1.000 pistas de hockey estándar de la NHL. Las obras incluyen la construcción de nuevas posiciones de estacionamiento de aeronaves y una calle de rodaje de alta velocidad para mejorar la eficiencia del movimiento de aeronaves entre las puertas de embarque y las pistas.
Los funcionarios del aeropuerto estiman que solo estas mejoras podrían apoyar hasta 28.000 pasajeros adicionales al día, al tiempo que reducen retrasos y mejoran la eficiencia operativa general. La construcción actual se basa en una planificación iniciada hace varios años. En 2024, la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (Greater Toronto Airports Authority) inició conversaciones de adquisición con cientos de empresas de diseño, construcción y tecnología para desarrollar la visión a largo plazo y la estrategia de entrega de este proyecto.
Una característica clave de este proyecto es la adopción de un modelo de diseño-construcción progresivo, en el que diseñadores, contratistas y funcionarios del aeropuerto colaboran durante las fases de planificación y diseño para definir mejor el alcance, los costos y los riesgos del proyecto antes de que comience la construcción principal. Aunque la primera fase se centra principalmente en mejoras en el área de movimiento y el sistema de equipaje, esto es solo el comienzo de una transformación más amplia. Se espera que en los próximos meses se anuncien más detalles sobre inversiones y proyectos, incluidos planes para revitalizar y ampliar las instalaciones de las terminales para satisfacer la demanda de pasajeros a largo plazo.
Según un análisis económico independiente realizado por Oxford Economics, estas mejoras permitirán que el aeropuerto maneje 65 millones de pasajeros al año, creando aproximadamente 16.000 nuevos puestos de trabajo dentro del recinto aeroportuario y apoyando más de 160.000 empleos en todo Canadá. Se estima que el proyecto contribuirá con unos 30.000 millones de dólares a la economía y generará más de 10.000 millones de dólares anuales en gastos para proveedores canadienses.
Los funcionarios del aeropuerto consideran que mantener el Aeropuerto Pearson como un importante centro internacional es crucial no solo para los pasajeros, sino también para la economía general de Canadá. Casi la mitad de la carga aérea de Canadá se transporta a través del Aeropuerto Pearson, y el área de empleo alrededor del aeropuerto respalda cientos de miles de puestos de trabajo y decenas de miles de millones de dólares en actividad económica. Estas inversiones ayudarán a garantizar que las aerolíneas continúen expandiendo sus servicios en Toronto, en lugar de trasladar rutas y aeronaves a otros centros competitivos de América del Norte.
Este proyecto se pone en marcha en un momento en que el aeropuerto más transitado de Canadá enfrenta presiones tanto por el aumento de pasajeros como por el envejecimiento de la infraestructura. En 2023, el Aeropuerto Pearson recibió aproximadamente 45 millones de pasajeros, y actualmente maneja cerca de 50 millones al año. Las proyecciones del aeropuerto indican que esta cifra podría aumentar a 65 millones anuales para principios de la década de 2030. Las instalaciones actuales del aeropuerto están cerca de su límite, con un flujo creciente de aeronaves de fuselaje ancho, capacidad limitada en las puertas de embarque, y algunos pasajeros ya están siendo transportados en autobús hasta las aeronaves debido a que las puertas disponibles están ocupadas.
En un artículo de opinión reciente en el que explicaba la necesidad de la inversión, Flint escribió: "Nuestras dos terminales principales, con 20 y 30 años de uso respectivamente, ya muestran signos de envejecimiento". Señaló que, aunque los controles de seguridad han mejorado, muchos espacios siguen siendo estrechos, y el sistema de equipaje requiere un mantenimiento constante para seguir funcionando. Las conexiones internacionales también pueden ser engorrosas, ya que los pasajeros a menudo necesitan recoger y volver a facturar su equipaje entre vuelos.
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