La tasa de evaporación (BOR) es un indicador clave para medir el rendimiento del aislamiento térmico y la eficiencia operativa de los sistemas de contención de carga en buques de GNL, y está directamente relacionada con los costos operativos del buque, las pérdidas de carga durante el transporte y los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Durante mucho tiempo, la falta de una norma de prueba unificada a nivel mundial ha provocado que los resultados no sean comparables, generando disputas comerciales y controversias sobre garantías, lo que ha restringido gravemente el desarrollo de alta calidad de la cadena industrial del GNL y la conexión eficiente del transporte energético global.

Con la aceleración de la transformación de la estructura energética global y el crecimiento continuo de la demanda de energía limpia, el número de buques de GNL en construcción ha aumentado significativamente, por lo que la elaboración de una norma internacional unificada, científica y autorizada para las pruebas de BOR se ha convertido en una necesidad urgente para la comunidad marítima mundial. Esta norma internacional establece sistemáticamente seis elementos centrales en el proceso de prueba de BOR de los sistemas de contención de carga en buques de GNL: principios de prueba, condiciones de prueba, equipos de prueba, procedimientos de prueba, recopilación y procesamiento de datos, e informes de prueba. En particular, los procedimientos de prueba especifican los datos medidos durante tres fases: carga, navegación y descarga. Cabe destacar que, dada la importancia de la velocidad del viento y la distancia de navegación para el estado estable de la carga líquida de GNL, esta norma establece condiciones límite para la velocidad del viento y la distancia de navegación en los datos de prueba durante la navegación, y especifica la cantidad mínima de datos para casos de navegación corta, garantizando así la validez de los datos y mejorando la aplicabilidad de la norma. Esta norma es ampliamente aplicable a los sistemas de contención de carga de buques como los buques de transporte de GNL, las unidades flotantes de almacenamiento y regasificación de GNL y los buques de abastecimiento de GNL, y también puede servir como referencia para las pruebas de tasa de evaporación de los sistemas de contención de combustible en buques propulsados por GNL. El contenido técnico de esta norma cubre de manera integral los sistemas de contención de carga actualmente predominantes, ofreciendo una amplia aplicabilidad y visión de futuro.

La publicación de esta norma internacional refleja plenamente la interacción positiva entre normas, investigación científica y transformación de resultados tecnológicos dentro de la cadena industrial del GNL en la industria naval china, y también demuestra la capacidad y responsabilidad de China en su participación profunda en la gobernanza marítima global y en la mejora del sistema internacional de normalización.