es.wedoany.com Noticia: Con el apoyo de consultoría de Rystad Energy y el respaldo de Enova, Höegh Autoliners ha decidido instalar motores de combustible dual de amoníaco en los últimos cuatro buques RoRo de su cartera de pedidos, con el objetivo de entregarlos en el verano de 2027, convirtiéndose en uno de los primeros operadores en adoptar este sistema de propulsión en el sector. El transporte marítimo RoRo (Roll-on/roll-off) se encuentra actualmente en un punto de inflexión energético especial: la popularización de los vehículos eléctricos está cambiando la estructura de la carga, mientras que el precio del carbono del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE, FuelEU Maritime y el marco de cero emisiones netas de la Organización Marítima Internacional (OMI) ejercen presión sobre la descarbonización de los buques. El retraso en el cronograma de implementación de cero emisiones netas de la OMI ha aumentado la incertidumbre en las decisiones de capital a largo plazo: los buques pedidos hoy entrarán en operación en 2055, y las consecuencias de la elección inicial del sistema de propulsión se acumularán durante décadas.
Höegh Autoliners necesita comprender a fondo los combustibles del futuro antes de comprometer grandes cantidades de capital. El desafío central del análisis no es solo determinar el tipo de combustible, sino también construir una perspectiva que sea defendible durante la vida útil del activo de 30 años y en los diálogos con clientes, reguladores, instituciones financieras y pares. El problema de la infraestructura de abastecimiento es particularmente destacado: la confianza en la propulsión con amoníaco requiere comprender dónde, a qué costo y en qué plazos se construirán realmente las capacidades de producción, licuefacción y abastecimiento. El equipo de consultoría de Rystad Energy realizó un estudio estructurado de precios de combustibles, examinando la economía a largo plazo del amoníaco, metanol, gas natural licuado (GNL) y otros combustibles candidatos, calibrado según el entorno operativo específico de Höegh. El análisis modeló las curvas de costos moleculares con la misma granularidad que los productos insignia de datos energéticos, rastreando la dinámica regional de suministro y la velocidad de expansión de la infraestructura en los mercados donde la flota de Höegh necesita abastecerse, identificando la evolución de los precios moleculares del amoníaco en China como una variable clave.
Este trabajo proporcionó a Höegh una comprensión clara de las compensaciones entre las rutas de combustible, las tecnologías de monitoreo y la madurez de la infraestructura de abastecimiento, con contenido suficiente para ser defendible en diálogos con clientes, reguladores, proveedores y otras partes interesadas. Andreas Enger, CEO de Höegh Autoliners, afirmó: "Para nosotros, el enfoque energético de Rystad Energy, la precisión de su metodología y su conocimiento experto son únicos para el problema en cuestión". La empresa también ha establecido, a través de sus "Objetivos de Desarrollo Planetario" y compromisos voluntarios, un camino para comprender realmente las alternativas, y no solo para cumplir con los umbrales regulatorios. El análisis independiente basado en datos de Rystad Energy ha fortalecido la credibilidad de Höegh en toda la cadena de valor, desde las conversaciones con clientes hasta los debates regulatorios.
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