es.wedoany.com Noticia: La empresa estatal Bharat Earth Movers Limited (BEML) está fabricando el primer tren de alta velocidad desarrollado localmente en India en su planta de Aditya en Bangalore, inaugurada el 25 de abril de 2026 por el Ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw. Se espera que el primer prototipo B28 se presente a principios de 2027, seguido de pruebas de 4 a 6 meses, y entre en operación comercial en agosto de 2027. El Ministerio de Ferrocarriles ha fijado un plazo de fabricación oficial para marzo de 2027 para este tren, diseñado para alcanzar una velocidad de 280 km/h.
El tren B28, denominado "Bharat-made Bullet" (Bala fabricada en India), está diseñado para una velocidad de 280 km/h y es el primer vehículo ferroviario de alta velocidad completamente diseñado y fabricado de forma autónoma en India. Según el contrato otorgado a BEML por la Fábrica Integral de Coches de Pasajeros (ICF) en octubre de 2024, se construirán inicialmente dos juegos de trenes. Estos trenes operarán en el tramo Surat-Vapi de 97 km del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR), de 508 km. Este corredor, construido según los estándares del Shinkansen japonés, está diseñado para una velocidad de 350 km/h, con una velocidad operativa de 320 km/h, y atraviesa los estados de Maharashtra, Gujarat y Dadra y Nagar Haveli, con 12 estaciones. Aproximadamente el 90% de la ruta se encuentra sobre viaductos. Un túnel de 21 km en Maharashtra incluye un cruce submarino de 7 km bajo el arroyo Thane, el primer túnel ferroviario submarino de India, que utiliza una tuneladora de 13,6 m de diámetro, la más grande jamás empleada en un proyecto ferroviario indio. Se están construyendo tres depósitos en Sabarmati, Surat y Thane.
El programa B28 convertirá a India en uno de los pocos países con capacidad de fabricación nacional de trenes de alta velocidad. El Shinkansen N700S de Japón tardó aproximadamente 24 meses desde la presentación del prototipo hasta su entrada en operación comercial en 2020, mientras que la serie CR400 Fuxing de China experimentó un ciclo similar de 22 a 26 meses desde el desarrollo hasta el despliegue. La ventana de pruebas comprimida de 4 a 6 meses de BEML, si se logra, sería significativamente más corta que estos puntos de referencia. En el desarrollo paralelo de infraestructura regional, la red ferroviaria de pasajeros de los Emiratos Árabes Unidos está ejecutando un despliegue por fases, comenzando operaciones en la ruta Abu Dhabi-Fujairah el 30 de junio de 2026, con estaciones en Dubái, Al Dhaid y Sharjah activadas sucesivamente antes de marzo de 2027, una línea de tiempo que se superpone con las pruebas del B28. Ambos proyectos reflejan la aceleración de las inversiones en infraestructura ferroviaria en la región del Océano Índico. El gobierno indio planea vender hasta el 2% de las acciones de Indian Railway Finance Corporation (IRFC) para alcanzar el objetivo de desinversión de 800 mil millones de rupias para el año fiscal 2027, lo que indica que se están activando múltiples mecanismos de financiación para mantener la trayectoria de gasto de capital.
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