es.wedoany.com Noticia: El gobierno de México ha puesto en marcha la segunda fase de licitación de la red ferroviaria de pasajeros, extendiendo las rutas hacia el norte y el oeste del país, con la incorporación del proceso de licitación del corredor Querétaro-Saltillo.
Según el calendario publicado por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), la nueva fase incluye la licitación escalonada de los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo, así como la de seis estaciones, tres edificios auxiliares y una base de mantenimiento. Andrés Lajous, director de ATTRAPI, señaló que ya se ha iniciado la licitación de la segunda fase, que abarca desde la Ciudad de México hasta Saltillo y desde San Luis Potosí hasta Saltillo, y que todo el proceso se desarrollará por etapas para lograr una mejor coordinación en el diseño y la supervisión de la construcción del proyecto. Añadió que en esta fase se están licitando seis estaciones, tres edificios auxiliares y la base de mantenimiento.
De acuerdo con el cronograma publicado por ATTRAPI, las licitaciones de los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo están programadas entre junio y septiembre de 2026, y se espera que las adjudicaciones se completen entre septiembre y noviembre del mismo año. Los primeros tramos licitados incluyen: Querétaro-San Miguel de Allende (68 km, con una estación elevada), San Miguel de Allende-Villa de Reyes (82 km), Villa de Reyes-San Luis Potosí Industrial (45.5 km), San Luis Potosí Industrial-San Luis Potosí Centro (con dos estaciones elevadas) y San Luis Potosí Centro-San Luis Potosí Norte. Durante el mismo período también se licitarán tres estaciones adicionales y tres edificios auxiliares. La licitación del corredor San Luis Potosí-Saltillo contempla los tramos San Luis Potosí-Charcas, Charcas-Vanegas, Vanegas-Zacatecano y Zacatecano-Derramadero, además de tres estaciones y una base de mantenimiento.
Lajous explicó que el enfoque por fases busca coordinar el desarrollo de la ingeniería básica con la contratación de obras. La presidenta Claudia Sheinbaum indicó que el proyecto ferroviario avanza rápidamente y que el objetivo del gobierno es inaugurar las líneas Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro en 2027. Señaló que los tramos Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato avanzan bien, y que los tramos restantes de Ciudad de México a Guadalajara y de Ciudad de México a Nuevo Laredo serán licitados o ejecutados por la Secretaría de la Defensa Nacional dentro de este año. Sheinbaum también recordó que la inversión total del proyecto ferroviario asciende a 750 mil millones de pesos (aproximadamente 43 mil millones de dólares), e incluye, además de las nuevas líneas de pasajeros, el desarrollo de la infraestructura de carga del Tren Maya.
Mientras avanzan las nuevas licitaciones, continúan las obras en los tramos en construcción. Lajous informó que en el tramo Querétaro-Irapuato se están realizando trabajos de desmonte, descapote, terraplenes, drenaje y construcción de puentes; en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo, además de operaciones similares, se incluyen preparativos para el tramo que atraviesa Monterrey, donde ya se han iniciado estudios geotécnicos, se han definido obras inducidas y se están fabricando 30 mil toneladas de acero para un puente de 9 kilómetros. También se ha iniciado la fabricación de traviesas: 330 mil para el tramo Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo. Los trabajos ambientales y arqueológicos se realizan de manera simultánea.
En cuanto al material rodante, Lajous reportó que el primer tren eléctrico para la línea AIFA-Pachuca ya está fabricado y llegará a México el 25 de julio. Este mes también comenzará la construcción del primer tren para las líneas del norte. El proyecto completo incluye 15 trenes eléctricos para el corredor AIFA-Pachuca y 47 trenes diésel-eléctricos para los corredores del norte. El acceso ferroviario a Querétaro contempla la construcción de una nueva estación central en El Marqués y otra en La Corregidora, además de infraestructura urbana complementaria: tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores, once pasos peatonales elevados, tres modificaciones de intersecciones cercanas a la vía, cuatro nuevas vialidades vehiculares y un camino nuevo.
El comandante del Grupo de Ingeniería Felipe Ángeles, Gustavo Vallejo, informó que la Secretaría de la Defensa Nacional ha completado el diseño de ingeniería básica de aproximadamente 800 kilómetros correspondientes a los primeros cuatro tramos de la primera fase, mientras se trabaja en otros 1,326 kilómetros de la segunda fase, que abarcan los corredores Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis. Vallejo detalló que el tren Ciudad de México-Pachuca tiene un avance del 37.06%, y la línea Ciudad de México-Querétaro, del 19.22%. En el proyecto ferroviario participan un total de 33,072 personas, de las cuales 6,380 son mujeres, y se cuenta con aproximadamente 7,000 equipos de maquinaria pesada y material ferroviario.
En materia de derechos de suelo, la secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Vega, reportó que se ha completado la liberación de 28.45 millones de metros cuadrados, de los cuales el 72% corresponde a derechos históricos, el 14% a propiedad social y el 14% a propiedad privada. La funcionaria también indicó que se han realizado 268 asambleas sociales, se ha colaborado con 128 ejidos y comunidades, se han llevado a cabo 95 reuniones con la participación de más de 4,500 personas, y se han adquirido 987 predios para impulsar el desarrollo del proyecto ferroviario.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
