es.wedoany.com Noticia: La logística omnicanal ha pasado de ser una función de apoyo operativo a un elemento central de la diferenciación estratégica de la marca, impactando directamente la experiencia del cliente, la lealtad y la tasa de recompra. Múltiples expertos de la industria señalan que los consumidores ya no distinguen entre canales, solo se centran en la consistencia, flexibilidad y fiabilidad de la experiencia. La capacidad de integración omnicanal de la logística, que incluye sincronización de inventarios, trazabilidad de extremo a extremo, entrega flexible y logística inversa sin fricciones, se está convirtiendo en la clave para que las marcas construyan confianza y ventaja competitiva.
Beatriz Cazorla, directora de marketing de Dársena21, afirma que la logística ya constituye una parte intrínseca de la experiencia de compra de la marca, y la capacidad de fomentar la lealtad depende de la integración, fluidez y transparencia de la cadena de suministro. La diferenciación competitiva ya no es solo producto o precio; la capacidad de entrega rápida, flexible y sin fricciones es igualmente importante.
Sergi Portell, director de crecimiento de Paack, enfatiza que la entrega y las devoluciones a menudo se convierten en el último punto de contacto entre la marca y el cliente, impactando directamente la percepción y la recompra. Los minoristas están utilizando la logística como una palanca competitiva, y la diferenciación se refleja en la visibilidad en tiempo real, la capacidad de elección, la entrega precisa y la logística inversa sin fricciones.
Lázaro Amor, director de operaciones de GRUPO AKOMA, señala que los clientes no distinguen entre canales, solo entre experiencias buenas y malas, y la logística es el principal impulsor para lograr esta experiencia. Las marcas mejor valoradas suelen ser aquellas que pueden cumplir sus promesas de manera consistente y sin fricciones, no las más baratas.
Pedro Orejas, director de desarrollo de negocio de ID Logistics Iberia, considera que la logística omnicanal se ha convertido en un factor de diferenciación evidente, y la importancia de la experiencia logística en algunas industrias ya es comparable al precio o incluso al producto en sí. La disponibilidad de inventario en tiempo real, la velocidad de entrega, la flexibilidad en cambios y devoluciones, y la capacidad de notificación en tiempo real son elementos para construir confianza y lealtad.
José Nemesio Fernández, director comercial de TIPSA, afirma que la logística es una extensión directa de la marca, y las empresas que mejor responden en términos de plazos, calidad de servicio y capacidad de adaptación obtienen una clara ventaja competitiva.
María Luz Cobos, directora general de Grupo Transaher, señala además que el uso de inteligencia artificial para personalizar ofertas y selección de productos puede fortalecer aún más la diferenciación de la marca.
Raúl Sanz, gerente de logística de contratos de TIBA Iberia & Mexico, considera que la logística ya no es un centro de costos, sino la mayor herramienta de marketing de la empresa, habiendo pasado de ser una función de apoyo a formar parte de la propuesta de valor empresarial.
En la logística omnicanal, la visibilidad y la trazabilidad se convierten en requisitos centrales. Múltiples expertos señalan que los principales puntos de ineficiencia operativa incluyen la integración insuficiente de sistemas entre canales, diferencias en la gestión de inventarios, fricciones en la entrega de última milla y la logística inversa. Raúl Sanz enfatiza que la visibilidad debe cubrir toda la cadena de suministro, desde el origen internacional hasta la última milla. María Luz Cobos señala que las mayores ineficiencias radican en la integración incompleta de los sistemas de información y el procesamiento lento de la logística inversa. José Nemesio Fernández enumera cuatro puntos de ineficiencia: falta de integración entre canales, gestión de inventarios, última milla y proceso de devoluciones. Sergi Portell vuelve a mencionar la fragmentación de sistemas y la falta de integración entre canales. Pedro Orejas señala que las principales ineficiencias aparecen en la desconexión entre sistemas, canales y operadores. Lázaro Amor detalla que la integración insuficiente de sistemas provoca exceso de inventario o desabastecimiento. Beatriz Cazorla resume que los problemas comunes aparecen en diferencias de inventario entre canales, preparación de pedidos bajo presión, presión operativa durante picos de demanda y mala integración del proceso de devoluciones.
En cuanto a la automatización de la logística omnicanal, los expertos consideran que la clave para equilibrar automatización y flexibilidad radica en diseñar soluciones modulares y escalables, y depender de una integración de software sólida. Álvaro Sánchez, de Element Logic, afirma que la automatización debe entenderse como una forma de ganar flexibilidad y absorber volatilidad. Alberto Salvador, de AutoStore, indica que la automatización debe proporcionar agilidad operativa a través de la modularidad y la visibilidad del inventario en tiempo real. Tomás Mérida, de TORSA, señala que la automatización necesita coexistir con procesos semiautomáticos o manuales. Daniel Gentilella, de Modula, considera que la clave está en diseñar soluciones modulares. Beñat Irazustabarrena, de Smartlog, señala que el punto estratégico radica en la orquestación operativa inteligente. Federico Peró, de Exotec by Dexter, afirma que la verdadera eficiencia está en adaptarse mejor. Isaac Hernández, de Swisslog, enfatiza que la clave está en desplegar soluciones capaces de adaptarse a los cambios.
En el entorno omnicanal, las tendencias inmobiliarias logísticas muestran que la cercanía al cliente ha pasado de ser una ventaja competitiva a un requisito operativo básico. Óscar Heras, director general de Marq Logistics, señala que los consumidores esperan entregas cada vez más rápidas y flexibles, lo que obliga a las empresas a replantear la ubicación de sus instalaciones. Se espera que el mercado logístico español alcance los 95.200 millones de dólares para 2033, y el crecimiento del comercio electrónico está impulsando la demanda de activos de alta calidad ubicados dentro o cerca de las grandes ciudades.
Las opiniones anteriores se resumen del número 312 de la revista Logística Profesional.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
