es.wedoany.com Noticia: El proyecto del tren de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad ha alcanzado un nuevo hito de ingeniería en el distrito de Bharuch, Gujarat, al completar con éxito la instalación de un puente de acero de 130 metros sobre las vías ferroviarias indias. Con esto, la estructura de tres vanos de acero, con una longitud total planificada de 330 metros, ya ha completado aproximadamente 230 metros, avanzando aún más el progreso general de la construcción.
El tramo de 130 metros instalado esta vez forma parte del puente de acero completo, que adopta un diseño combinado de vanos continuos de 100 y 130 metros, junto con un vano simplemente apoyado de 100 metros. El tramo de 130 metros se colocó en su posición el 16 de mayo de 2026; este tramo tiene aproximadamente 18 metros de alto, 15,5 metros de ancho y pesa alrededor de 2900 toneladas métricas. Anteriormente, un vano simplemente apoyado de 100 metros, con un peso de aproximadamente 1500 toneladas métricas, ya se había instalado en el sitio de construcción en marzo de 2026. El vano continuo restante de 100 metros del proyecto pesará aproximadamente 1600 toneladas métricas. Una vez completados los tres tramos, el peso total de la estructura del puente se acercará a las 6100 toneladas métricas.
Este puente cruza las vías del Corredor de Carga Dedicado Occidental en el tramo entre Surat y Baroda. Dado que la construcción debe realizarse sobre vías ferroviarias en operación, toda la operación de instalación dependió de una programación de transporte meticulosa y operaciones precisas. El puente se ensambló sobre soportes temporales de aproximadamente 14 metros de altura, utilizando un mecanismo de instalación automática para su desplazamiento. Durante la construcción se utilizaron aproximadamente 121 373 pernos de alta resistencia tipo Tor-Shear, y se aplicó un sistema de recubrimiento C5 y soportes metálicos para garantizar la durabilidad y la integridad estructural. El sistema de instalación estaba equipado con dos juegos de gatos semiautomáticos, cada uno combinado con barras Mac-Alloy, capaces de aplicar un empuje de 250 toneladas.
La vida útil de diseño de este puente es de 100 años, y sus componentes se fabricaron en la planta de Karbon en Umargam, Gujarat. A nivel de toda la línea, de los 17 puentes de acero planificados en Gujarat, 14 ya están completados. En todo el corredor del tren de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, se planea construir un total de 28 puentes de acero.
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