es.wedoany.com Noticia: Delta Air Lines ha decidido instalar estabilizadores aerodinámicos en toda su flota de 240 aviones Boeing 737-800 y -900ER, después de que las pruebas operativas realizadas conjuntamente con Vortex Control Technologies confirmaran que esta modificación reduce el consumo de combustible en un 1,2%.
Este dispositivo aerodinámico en forma de aleta, de 63,5 cm de largo y 6,4 cm de alto, se instala en la parte trasera del fuselaje de los Boeing 737NG para modificar el flujo de aire, reducir la separación del flujo y mejorar la recuperación de presión, logrando así una disminución de la resistencia aerodinámica y del consumo de combustible.
Tras completar las pruebas operativas en 22 aeronaves, Delta Air Lines decidió extender la instalación de estas aletas a toda su flota. Vortex Control Technologies, con sede en Seattle, está colaborando actualmente con Delta para evaluar otros modelos de la flota que podrían beneficiarse de este tipo de modificaciones.
Estas aletas fueron diseñadas por antiguos miembros del equipo central de Lockheed Martin, que desarrollaron y probaron microaletas para reducir la resistencia aerodinámica en los aviones de transporte Lockheed C-130 y Boeing C-17. El dispositivo obtuvo la certificación para el Boeing 737-700 en 2018, y posteriormente para los modelos -800 y -900ER en 2023.
Desde octubre de 2018, estas estructuras se han instalado en aviones Boeing 737 de seis aerolíneas, incluyendo Avelo, Copa, Norwegian, Southwest y SunExpress.
Delta Air Lines planea completar la modificación de toda su flota en un plazo de 18 meses. Estos dispositivos, con una carga aerodinámica reducida, se fijan directamente al revestimiento del fuselaje en áreas no presurizadas mediante ocho sujetadores estándar.
Tras la instalación de las aletas, es posible retirar algunos de los generadores de vórtices situados entre el estabilizador horizontal y el vertical del Boeing 737, lo que reduce aún más la resistencia aerodinámica y elimina fuentes de vibración en la cola.
Mientras tanto, China ha completado las pruebas de un avión de carga no tripulado de 7,5 toneladas. Equipado con un motor turbohélice de hidrógeno de megavatio AEP100, el avión voló a una velocidad de 220 km/h a una altitud de 300 metros durante 36 kilómetros. Los medios de comunicación informaron que se trata del primer vuelo de prueba de un motor turbohélice de hidrógeno de megavatio a nivel mundial.
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