es.wedoany.com Noticia: El Ministerio de Transporte de Brasil y la empresa MRS completaron este martes (30) una serie de obras de infraestructura en la región de Baixada Santista, incluida la entrega del Centro de Control Operativo Integrado (CCOI), con una inversión total de aproximadamente 2 mil millones de reales. Estas obras mejoran la capacidad logística ferroviaria hacia el Puerto de Santos, con el objetivo de fortalecer el flujo de mercancías en el puerto más grande de América Latina.
El ministro de Transporte, George Santoro, señaló durante la ceremonia de inauguración que esta inversión busca aumentar la productividad del Puerto de Santos, manejando más carga en menos tiempo para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de Brasil, al mismo tiempo que contribuye a resolver conflictos urbanos y brinda mayor seguridad a la población.
El nuevo CCOI permitirá que las concesionarias MRS, Rumo, VLI y el Ferrocarril Interno del Puerto de Santos (FIPS) planifiquen conjuntamente la operación de los trenes que ingresan al puerto. Se espera que la integración operativa mejore la coordinación entre las empresas, aumente la eficiencia del tráfico ferroviario y amplíe la capacidad de servicio del puerto.
Además de la modernización de la red ferroviaria, esta inversión generó aproximadamente 2.000 empleos directos e indirectos.
El presidente de MRS Logística, Guilherme Segalla de Mello, afirmó que el objetivo siempre es colaborar armoniosamente con otros ferrocarriles para lograr trenes más largos, mayor eficiencia en la llegada al puerto y una integración digital profunda, mejorando el rendimiento operativo general mediante información precisa.
Los proyectos entregados incluyen la construcción de seis nuevas estaciones de clasificación ferroviaria, la modernización de más de 90 kilómetros de vías, la instalación de 126 nuevos cambios de vía (AMVs) y la implementación de sistemas de señalización que mejoran la seguridad y la capacidad operativa de la red ferroviaria.
Las obras también permiten que el ferrocarril albergue trenes de hasta 2.400 metros de longitud, e incluyen intervenciones de movilidad urbana y seguridad, como el viaducto de Cubatão y los pasos peatonales elevados en Santos y Guarujá. Estos proyectos forman parte del plan de inversiones de renovación de MRS, que ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) y los organismos reguladores.
El director de la ANTT, Guilherme Sampaio, indicó que la renovación anticipada tendrá un impacto significativo, y que la convivencia armoniosa entre los diferentes modos de transporte es precisamente lo que se espera de la integración del transporte intermodal, y la transformación del Puerto de Santos es un ejemplo de este proceso.
Las obras completadas en Baixada Santista forman parte de un ciclo de inversiones liderado por el Ministerio de Transporte. Entre 2023 y 2025, la inversión total en infraestructura ferroviaria en Brasil alcanzó los 30.540 millones de reales, impulsando proyectos de modernización, expansión y mejora de la capacidad operativa en todo el país.
Santoro concluyó que, al adoptar una perspectiva integrada de la red ferroviaria, cuando los puertos están conectados, se amplían las opciones de transporte de mercancías y se fortalece toda la cadena exportadora de Brasil.
La estrategia también incluye nuevos proyectos estructurales. El lunes (29), el Ministerio de Transporte firmó un memorando de entendimiento para el desarrollo del proyecto del Ferrocarril Anillo de São Paulo (São Paulo Ferroanel), que mejorará la capacidad logística, reducirá los cuellos de botella operativos y permitirá la operación separada de trenes de carga y pasajeros en el área metropolitana de la capital de São Paulo.
