es.wedoany.com Noticia: Rodolphe Saadé, presidente y director ejecutivo de CMA CGM, ha manifestado su disposición a considerar la escisión de su división logística CEVA Logistics y su eventual salida a bolsa, lo que supondría un cambio estratégico para la compañía. Durante un evento celebrado en El Havre, el directivo realizó estas declaraciones al ser preguntado por Bloomberg sobre si separaría y sacaría a bolsa el negocio logístico del grupo.
Estas declaraciones se produjeron un día después de que CMA CGM anunciara un acuerdo para adquirir ciertos negocios logísticos de FedEx y ampliar la cooperación entre ambas compañías en los mercados de transporte aéreo y marítimo. Saadé dejó claro que, antes de evaluar cualquier posible decisión de salida a bolsa, la prioridad es integrar el negocio recién adquirido. Señaló: "Necesitamos integrar este nuevo negocio, asegurarnos de que funcione sin problemas, y luego ya veremos".
Desde que asumió el control de CMA CGM en 2017, Rodolphe Saadé ha impulsado una profunda transformación del grupo. Aprovechando los beneficios récord durante la pandemia, la naviera ha dejado de centrarse únicamente en el transporte marítimo para convertirse en un conglomerado diversificado que abarca logística, terminales portuarias, carga aérea, medios de comunicación y satélites. La expansión del negocio logístico es uno de los principales pilares de esta estrategia. En 2019, CMA CGM adquirió CEVA Logistics y posteriormente completó la compra del departamento logístico de Bolloré SE por un valor de transacción de aproximadamente 5900 millones de dólares, una de las mayores adquisiciones en la historia del grupo. Gracias a estas inversiones, la división logística generó ingresos de 18 300 millones de dólares en 2025, lo que representa aproximadamente un tercio de la facturación total de CMA CGM.
Si CEVA Logistics logra salir a bolsa, los inversores podrán acceder a un negocio con menor volatilidad que el transporte marítimo de contenedores, que históricamente se ha caracterizado por ciclos pronunciados de auge y caída. Con una flota de más de 700 buques, CMA CGM planea convertirse en la segunda naviera de contenedores más grande del mundo para finales de 2027, superando a Maersk y solo por detrás de Mediterranean Shipping Company (MSC).
