es.wedoany.com Noticia: C.H. Robinson ha elevado su pronóstico de costos por milla para camiones refrigerados en 2026 en su informe de actualización del mercado de carga de julio, debido a la continua restricción de la capacidad de los transportistas.

La empresa estima que los costos por milla para camiones refrigerados en 2026 aumentarán un 35% interanual. Aunque la demanda podría desacelerarse ligeramente después del feriado del Día de la Independencia, se espera que la capacidad limitada ejerza presión al alza sobre los precios del transporte refrigerado durante todo el año.

En junio, los envíos estacionales de productos agrícolas continuaron afectando las condiciones del mercado de refrigeración, aunque el nivel de perturbación fue menor en comparación con años anteriores. La restricción de capacidad es más severa en el sureste, donde los ciclos de cosecha y reposición de productos agrícolas impulsan la demanda a corto plazo; en el norte, el mercado se mantiene equilibrado, salvo por picos cíclicos.

En el centro de Estados Unidos, el mercado del Medio Oeste se ha estabilizado tras perturbaciones iniciales, pero Texas y el centro-sur circundante siguen siendo tensos debido al transporte de productos agrícolas, carga transfronteriza y restricciones continuas de oferta. Estas condiciones mantienen altos la capacidad y los precios, especialmente para cargas refrigeradas con requisitos de tiempo crítico.

De cara al futuro, C.H. Robinson espera que el volumen de transporte de productos agrícolas disminuya después del feriado, aliviando parte del desequilibrio de la demanda. Sin embargo, la empresa indica que las posibles restricciones de oferta podrían impedir la caída estacional típica de las tarifas observada en años anteriores. Se prevé que Texas siga siendo una de las regiones más tensas del mercado de refrigeración, y se espera que las presiones de precios en las principales rutas de transporte refrigerado persistan.

En la costa oeste, la demanda de salida de productos agrícolas en California y el noroeste del Pacífico se mantiene estable, con capacidad ajustada cerca de los picos de cosecha y los principales corredores de transporte agrícola. Se espera que la demanda se desacelere a medida que las actividades de cosecha se desplacen geográficamente, pero la oferta limitada de transportistas podría mantener moderadas las caídas de tarifas en comparación con los patrones estacionales históricos.