es.wedoany.com Noticia: El Distrito Ferroviario de Pasajeros de Front Range (Front Range Passenger Rail District) anunció un plan para inaugurar el servicio ferroviario de pasajeros del Conector de Colorado (Colorado Connector) entre Denver y Fort Collins en 2029.
El Conector de Colorado (Colorado Connector, abreviado CoCo) está planificado como un servicio de pasajeros interurbano para la región de Front Range, con un corredor principal de aproximadamente 190 millas que conecta Fort Collins y Pueblo, utilizando la Estación Unión de Denver (Denver Union Station) como centro neurálgico.
La primera fase planea dar servicio a ocho estaciones, incluyendo la Estación Unión de Denver, Westminster, Broomfield, Louisville, Boulder, Longmont, Loveland y Fort Collins. El servicio utilizará la infraestructura ferroviaria de carga existente y la mejorará para líneas compartidas de pasajeros y carga.
El estado de Colorado ha firmado una hoja de términos con BNSF Railway (BNSF Railway) para un acuerdo de 25 años que cubre el servicio de pasajeros entre Denver y Fort Collins, y se espera que el acuerdo formal se firme en 2026. La Agencia Regional de Transporte (RTD) posee el corredor ferroviario entre Westminster y Denver, y participa como socio para lanzar el servicio inicial del norte.
Amtrak (Amtrak) está planificado como el operador inicial del Conector de Colorado, encargándose de la tripulación de los trenes, la venta de boletos, el mantenimiento y el cumplimiento de la seguridad federal. El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) participa en los aspectos técnicos, la entrega y la supervisión.
Las fases posteriores extenderán el servicio al sur de Denver, a Colorado Springs y Pueblo. Union Pacific (Union Pacific) ha sido designada como la empresa ferroviaria para el sur de Denver, donde el corredor opera a lo largo de la Línea Principal Consolidada (Consolidated Main Line) y la Línea Conjunta (Joint Line), propiedad compartida de Union Pacific y BNSF.
La segunda fase está planificada para 2032, pero depende de la financiación. Esta fase agregará cinco nuevas estaciones: Littleton, Sterling Ranch, North Colorado Springs, Colorado Springs y Pueblo. Se agregarán dos trenes de ida y vuelta adicionales por día hacia Colorado Springs y Pueblo, al mismo tiempo que se aumentará la frecuencia de los trenes entre Fort Collins y Denver.
Se espera que la construcción completa de la línea tome aproximadamente 20 años. El Distrito Ferroviario de Pasajeros de Front Range planea ofrecer hasta 10 trenes de ida y vuelta por día entre Fort Collins y la Estación Unión de Denver, y hasta 8 trenes de ida y vuelta por día entre la Estación Unión de Denver y Pueblo.
La fase de servicio completo depende de nuevas asignaciones específicas. El distrito señaló que podría realizarse una votación en noviembre de 2026 en las comunidades más cercanas a las estaciones permanentes. El servicio inicial de 2029 puede financiarse sin necesidad de nuevos impuestos.
Las estaciones con servicio diario en el corredor principal incluyen Fort Collins, Loveland, Longmont, Boulder, Louisville, Broomfield, Westminster, la Estación Unión de Denver, Littleton, Sterling Ranch, Colorado Springs y Pueblo. Trinidad no está dentro del servicio diario principal, pero se planea construir nueva infraestructura de estación en la línea existente Southwest Chief de Amtrak.
El Distrito Ferroviario de Pasajeros de Front Range aún está finalizando el material rodante. El sitio web del proyecto indica la intención de utilizar trenes probados que puedan operar en ambas direcciones sin necesidad de dar la vuelta, y se están evaluando opciones como diésel, baterías a bordo y alimentación por catenaria aérea.
