es.wedoany.com Noticia: Air Canada (AC) y Avianca buscan establecer una alianza estratégica, con planes de integrar sus redes de carga y pasajeros. Esta medida ayudará a la aerolínea norteamericana a acceder más fácilmente al mercado sudamericano, mientras que Avianca abrirá vías para conectar sus mercados con Europa y Asia.
La aerolínea canadiense y Abra Group, que controla tanto a Avianca como a GOL, han firmado un acuerdo de negocio conjunto. El acuerdo busca impulsar la integración comercial, centrándose principalmente en pasajeros, pero ambas partes han destacado su ambición de colaborar en el ámbito de la carga, lo que lo diferencia de los acuerdos típicos entre aerolíneas de pasajeros.
Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo, director comercial y presidente de carga de Air Canada, señaló que, basándose en la alta complementariedad de sus operaciones en América, este memorando de entendimiento abre el camino para que dos aerolíneas de clase mundial fortalezcan aún más su cooperación, mejoren la experiencia del cliente y aumenten la conectividad global.
En el ámbito de la carga, ambas ya cuentan con un acuerdo de interlineado, uno de los muchos que tienen. Matthieu Casey, gerente comercial general de carga de Air Canada, calificó el acuerdo existente como "bueno", pero añadió que "podría ser más activo". Afirmó que este nuevo acuerdo hace que ambas partes se centren más en las posibilidades que ofrece esta asociación.
Avianca ha sido más proactiva en la búsqueda de acuerdos con otras aerolíneas. A finales de 2025, un acuerdo con Turkish Airlines introdujo un carguero B777 que vuela desde Estambul a Miami vía Lieja, donde conecta con Avianca para dirigirse a Sudamérica. La aerolínea latinoamericana utiliza la capacidad transatlántica este de este vuelo para atender el mercado europeo. De manera similar, Avianca aprovecha la capacidad norte de los cargueros de Amazon desde Miami hacia Bogotá y Quito.
Para Air Canada Cargo, América Latina se ha convertido en un mercado de crecimiento para sus rutas intercontinentales transpacíficas y transatlánticas. Dadas las limitaciones del mercado nacional, la aerolínea se ha centrado durante mucho tiempo en el volumen intercontinental que transita por Canadá hacia América (principalmente Estados Unidos). Debido a la incertidumbre en el comercio entre Canadá y Estados Unidos, otras regiones de América se han convertido en un nuevo objetivo para el flujo intercontinental de Air Canada.
Casey destacó la complementariedad de las redes de ambas aerolíneas, más que los mercados y rutas individuales. Para Air Canada, esta colaboración busca crear una red latinoamericana más amplia para los clientes. Miami, Bogotá y San José son los tres puntos de conexión naturales principales para el intercambio de carga entre ambas, ya que ambas aerolíneas operan vuelos de pasajeros y cargueros a Miami.
Actualmente, la colaboración se centra principalmente en la capacidad de bodega, y las discusiones sobre la conexión de cargueros deberían incorporarse posteriormente a la alianza. En el ámbito de la carga, el acuerdo menciona la coordinación de servicios en plataforma y la integración del flujo de carga de bodega. El acuerdo no menciona a GOL, ya que se centra en operaciones domésticas con aviones de fuselaje estrecho en Brasil. Por otro lado, esta aerolínea de bajo costo opera una red de carga doméstica con cargueros B737 y, este mes, comenzó a operar vuelos de pasajeros con fuselaje ancho en un A330 arrendado en la ruta Río de Janeiro-Nueva York.
Este acuerdo de cooperación permite el reparto de ingresos y una integración comercial más profunda, pero esto está sujeto a la aprobación regulatoria del acuerdo vinculante que ambas partes prefieren. Según el anuncio de la colaboración, la integración comercial incluirá la ampliación de los acuerdos de código compartido. Casey indicó que es demasiado pronto para hablar de código compartido.
