es.wedoany.com Noticia: Aer Lingus reveló el 16 de julio de 2026 que su red de rutas podría enfrentar recortes significativos, un ajuste que probablemente afectará su negocio en el mercado estadounidense, que está en rápido crecimiento. Actualmente se han confirmado tres rutas que cesarán, incluyendo el Aeropuerto de Dublín (DUB) al Aeropuerto Internacional de Denver (DEN), el Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas (LAS) y el Aeropuerto Internacional Mineápolis-Saint Paul (MSP).
La terminación de estas tres rutas no es sorprendente, ya que sus factores de ocupación ya se encontraban entre los más bajos de la red transatlántica de la aerolínea. DUB-DEN y DUB-MSP son las dos rutas peor rendimiento de Aer Lingus a Estados Unidos, con una ocupación que apenas alcanza el sesenta por ciento. Aparte de LAS, queda por ver si otras rutas transatlánticas seguirán el mismo camino.
Según reveló Ishrion Aviation, el último vuelo de la aerolínea desde DUB a DEN operará el 28 de septiembre. Datos de Cirium Diio muestran que esta ruta de larga distancia de 3817 millas náuticas (7069 kilómetros) ya estaba programada para finalizar en el mismo período de 2026, la diferencia es que el vuelo no se reanudará el próximo año. Aer Lingus inauguró recientemente la ruta DEN, con su primer vuelo en mayo de 2024, y nunca antes había habido vuelos regulares entre Irlanda y Colorado. La ruta siempre ha operado de forma estacional en verano, y casi exclusivamente con el Airbus A330-200. En su primera temporada volaba cuatro veces por semana, aumentando a seis veces semanales en la segunda temporada.
Datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) muestran que el aumento de capacidad provocó una caída significativa en el factor de ocupación de la ruta. En 2024, el factor de ocupación fue del 73,7 %, y al año siguiente cayó a solo el 63,9 %. El número de asientos añadidos superó con creces el aumento de pasajeros, y las tarifas y el rendimiento probablemente disminuyeron para mantener el crecimiento de pasajeros. En los 12 meses hasta marzo de 2026, solo el 64,1 % de los asientos estaban ocupados.
La ruta LAS también es relativamente nueva. Aer Lingus inauguró vuelos a Las Vegas en octubre de 2024, pero a diferencia de DEN, la ruta siempre ha mantenido tres vuelos semanales. Como ruta puramente invernal, la aerolínea reanudará los vuelos el 2 de octubre, utilizando el A330-200 y el A330-300. La ruta estaba originalmente programada para operar hasta finales de abril del próximo año, pero ahora finalizará el 3 de diciembre. En los 12 meses hasta marzo de 2026, la ruta transportó a 33 448 pasajeros, pero el factor de ocupación fue solo del 71,3 %. Incluso para una ruta que aún es relativamente nueva, este nivel es relativamente bajo, sin considerar las tarifas y el rendimiento necesarios para lograr ese volumen. Diciembre de 2025 fue el peor mes (59,8 %), seguido de enero de 2026 (62,8 %) y noviembre de 2025 (69,3 %). Los datos de reservas muestran que más pasajeros optaron por volar directamente de DUB a LAS en lugar de hacer escala en Dublín, lo que suele ser un factor favorable, ya que el tráfico local genera un mayor rendimiento y menores costos que el tráfico de conexión. Sin embargo, en relación con otras operaciones que la aerolínea considera que podría realizar con los Airbus A330 liberados, estos ingresos no parecen suficientes para salvar la ruta.
MSP es la única de estas tres rutas que utiliza un avión de fuselaje estrecho. Aer Lingus opera la ruta DUB-MSP durante todo el año con el Airbus A321XLR de 184 asientos. En comparación, Delta Air Lines solo opera la ruta MSP-DUB en verano. El último vuelo de Aer Lingus operará el 24 de octubre, que es el último día de la temporada de aviación de verano del hemisferio norte según la temporada de horarios de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Se prestará mucha atención a si Delta reanudará la ruta en 2027. Aer Lingus ajustó razonablemente la frecuencia de vuelos a MSP, con cinco vuelos semanales en temporada baja de 2026 y aumentando a diario en temporada alta. Sin embargo, la capacidad invernal fue claramente excesiva, y la ruta debería haber operado solo en verano. Entre abril de 2025 y marzo de 2026, los datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) muestran que Aer Lingus tuvo factores de ocupación inferiores al 50,0 % en seis meses en esta ruta, lo que la convierte en la ruta con peor ocupación de Aer Lingus a Estados Unidos. El peor mes fue febrero de 2026, con solo el 30,0 % de los asientos ocupados, el segundo más bajo entre las rutas de Aer Lingus desde DUB a Estados Unidos ese mes, solo superado por el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA, 28,1 %). Sin sorpresa, la ruta SEA ahora también pasará a ser estacional.
