es.wedoany.com Noticia: De la flota actual de Cathay Pacific, 48 aviones pertenecen a la serie Airbus A350, incluyendo 30 A350-900 con 280 asientos y 18 A350-1000 con 334 asientos, con una edad media de 7,8 años. Ninguno de los dos modelos cuenta con primera clase. Según datos de Ch-aviation, la aerolínea es una de las pocas que opera simultáneamente el A350-900 y el A350-1000.
El primer avión de esta flota (matrícula B-LRA) fue entregado en mayo de 2016 al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, siendo el vigésimo noveno A350 producido. Según datos de OAG, la aeronave comenzó operaciones el 1 de junio de 2016, volando de Hong Kong a Manila y Taipéi.
El análisis se basa en datos operativos de cualquier momento del tercer trimestre de 2026 (julio a septiembre), utilizando el tiempo máximo de bloque de vuelo para determinar la ruta más larga del A350 de Cathay Pacific. El tiempo de bloque se calcula desde la retirada de calzos hasta la colocación de calzos, incluyendo el tiempo de rodaje en ambos extremos, el tiempo de vuelo y las reservas por retrasos breves. Los datos muestran que la ruta con el tiempo de bloque máximo más corto es de Hong Kong al Aeropuerto Charles de Gaulle de París, con hasta 13 horas y 50 minutos. Además, las rutas de Hong Kong a Ámsterdam y Bruselas pueden alcanzar hasta 13 horas y 40 minutos en temporada alta, mientras que las rutas a Múnich, Johannesburgo, Roma y Zúrich oscilan entre 13 horas y 13 horas y 20 minutos. Si se incluyeran las operaciones de invierno, se seleccionarían más rutas del mercado norteamericano.
La ruta de Hong Kong a Dallas/Fort Worth se inauguró en abril de 2025 y, 16 meses después, sigue operando con un vuelo diario, utilizando el A350-1000 de 334 asientos durante toda la temporada alta. Esta ruta tiene un tiempo máximo de bloque de 17 horas y 15 minutos, lo que la convierte en la ruta de pasajeros más larga de Cathay Pacific, dos horas más corta que el vuelo directo más largo del A350 de Singapore Airlines (que utiliza el A350-900ULR). La tasa de ocupación de esta ruta es del 91,0%. Según datos de reservas, entre todos los pares de aeropuertos de Hong Kong a Estados Unidos con más de 30.000 pasajeros locales de ida y vuelta al año, la ruta de Hong Kong a Dallas/Fort Worth ocupa el segundo lugar en tarifa promedio. Como único operador, Cathay Pacific podría obtener una prima de tarifa más alta debido a la conveniencia del vuelo directo.
En cuanto a la composición de los pasajeros, solo una décima parte son viajeros locales. Aproximadamente 159.000 pasajeros (el 90%) hacen conexión en Hong Kong con otros vuelos de Cathay Pacific, o en Dallas/Fort Worth con vuelos de American Airlines, o hacen transbordo en ambos centros. Esta proporción es superior a la de varias rutas estadounidenses de Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways. De los pasajeros en conexión, algo más de la mitad hacen transbordo en Dallas/Fort Worth. La ruta de Hong Kong no podría operarse sin la colaboración con American Airlines. Entre los pasajeros que inician o terminan su viaje en Dallas y hacen conexión en Hong Kong, los países más comunes son China continental, Vietnam, India, Tailandia y Filipinas. Estos pasajeros, predominantemente de comunidades de expatriados, no suelen caracterizarse por tarifas elevadas.
