es.wedoany.com Noticia: Waymo ha notificado a Uber que lanzará su propia aplicación en Austin y Atlanta en enero de 2028, poniendo fin al acuerdo exclusivo de colaboración en robotaxis que mantenían en estas dos ciudades. Un portavoz de Uber confirmó la notificación a CNBC y Bloomberg el viernes, y señaló que este cambio permitirá a Uber incorporar otros proveedores de vehículos autónomos en estos mercados. Tras el anuncio, las acciones de Uber cayeron más del 4% ese mismo día, cerrando por debajo de los 66 dólares, su nivel más bajo en más de un año.
Según el contrato vigente, la flota actual de Waymo podrá seguir utilizándose en la aplicación de Uber al menos hasta mayo de 2028, por lo que los pasajeros no notarán cambios a corto plazo. Esta notificación confirma oficialmente las diferencias que se han ido evidenciando en los últimos meses: desde que inició operaciones en Atlanta en junio del año pasado, Waymo no ha entrado en ninguna nueva ciudad mediante la colaboración con Uber, sino que se ha expandido a otros seis mercados a través de su propia aplicación. El Financial Times fue el primero en informar que Waymo está explorando la opción de abandonar por completo la colaboración.
Bloomberg informó que, detrás de las declaraciones públicas, el descontento de Uber con Waymo abarca múltiples aspectos, incluyendo su supuesta situación económica insostenible, problemas de seguridad persistentes y falta de transparencia en la comunicación sobre accidentes. Uber enumeró varios incidentes: a pesar de las retiradas de software, los vehículos de Waymo siguieron circulando por carreteras inundadas; en Austin, adelantaron ilegalmente a autobuses escolares; en Atlanta, en mayo, decenas de vehículos vacíos dieron vueltas en un callejón sin salida, lo que Waymo atribuyó a la planificación de rutas de Uber. Uber afirmó que se enteró del incidente relacionado con el autobús escolar a través de informes de medios, no de informes internos.
Esta separación se produce después de que Waymo abandonara discretamente el mes pasado su colaboración en Phoenix, que había durado casi tres años. Waymo opera actualmente en 11 áreas metropolitanas de EE. UU. sin la participación de Uber, realizando más de 500,000 viajes de pago por semana. El crecimiento de su escala hace que sea cada vez más difícil justificar su limitada colaboración con plataformas de agregación de viajes. El CEO de Lyft, David Risher, resumió esta situación en noviembre pasado, calificando la colaboración entre su empresa y Waymo como una "relación ambigua", reconociendo que Waymo tiene el control dominante al gestionar los vehículos, el software y, cada vez más, la relación con los pasajeros.
Uber ha estado elaborando planes de contingencia durante meses, invirtiendo en competidores como Avride y Nuro, y cerrando un acuerdo valorado en más de 1,000 millones de dólares para adquirir hasta 50,000 robotaxis fabricados por Rivian. Sin embargo, la escala operativa de estos socios es mucho menor que la de Waymo, y varios de ellos no tendrán vehículos en las carreteras hasta finales de este año o más tarde. Según Bloomberg, las acciones de Uber han caído aproximadamente un 20% este año, principalmente debido a la preocupación de los inversores de que el crecimiento de Waymo termine erosionando el negocio de Uber, que no logró su primer beneficio anual hasta 2023.
